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Sep 13, 2023

21世紀の最高のアメリカンパフォーマンスカー

Chi ha detto che le auto sportive americane di oggi non sono feroci come quelle che le hanno precedute?

今のアメリカの高性能車は前世紀の車ほど凶暴ではないと誰が言ったでしょうか？

アメリカの高性能車に関して言えば、今日の多くの自動車愛好家はすぐに 1960 年代後半をデトロイト パワーの全盛期として指摘します。 しかし、フォード、ゼネラル・モーターズ、クライスラーは今日、60年代後半のシボレー・カマロSSやヘミパワーを搭載した「クーダ」のドライバーが、今日のシボレー・カマロとの信号での衝突を避けるために素早く右折しようとするような強力なモデルを発売している。脅迫的な機械。 21世紀の最高のマッスルカーとパフォーマンスカーのリストは次のとおりです。

ポンティアックは 1978 年にトランザムで WS6 パッケージを初めて発表しました。このパッケージは、幅広のタイヤ、より頑丈なスプリング、ショック、スタビライザーと最終駆動比を備えたパッケージです。 実際の指定は、車のビルドシート上の GM コードにすぎません。 2002年モデルで廃止されたネームプレートにとっては最後のあえぎとなるだろう。 ポンティアックはデザインに全力を尽くし、17 インチのホイールを装着した脅威的なスタンスを車に与えました。

パフォーマンスはマッスルカーの中心であり、2002 ポンティアック ファイアバード トランザム WS-6 は、325 馬力を発生する 5.7 リッター 16 バルブ デュアル オーバーヘッド カム V-8 を搭載し、当時としては恐るべきものでした。 4 速オートマチックまたは 6 速マニュアルにより、すべての力が後輪に伝えられます。 フロント独立サスペンションがハンドリングを助けました。 この鳥の体重は 3,623 ポンドで、ポンティアックは間もなく単なる思い出に終わるかもしれないが、それでもその性能の伝統にふさわしい車を生産できることを証明しました。

2003 年、フォードは 2 つの古典的な名前を組み合わせて、マスタング SVT コブラでその年のパフォーマンス市場に参入しました。 このマッスルカーにとってはおそらく 2003 年モデルが最高だったが、このマッスルカーは 2004 年までに FoMoCo のスーツによって抹殺されることになる。 カマロとファイヤーバードは死に、蛇が道路を支配していた。 ボンネットの下では、このスネークは 390 馬力を発生する 32 バルブ DOHC 4.6 リッターを搭載して生まれました。 6速マニュアルトランスミッションと後輪駆動も特徴でした。 スーパーチャージャーと水対空クーラーが、このマスタングにさらなる衝撃を与えました。

速く走ることは別のことですが、ハンドリングも必要です。このポニーは、4 輪独立サスペンション、改良されたマクファーソン ストラット フロント、マルチリンク リア サスペンションでカーブにも対応できます。 このマスタングは、縁石の魅力をたっぷりと提供します。 2003 年に進化を続けたスポーティなマスタングのデザインは、ドライバーと乗客にこれが普通の乗り心地ではないことを知らせるために、特別なフロントとリアのフェイシアと内装処理によって強化されました。 車の外装色は 7 色、内装色は 2 色から選択できました。 フォードは、マスタングが 21 世紀においても依然として無視できない存在であることを証明しました。

古いものは新しいものであり、それは最大 797 馬力を発揮できるエンジン オプションを備えたダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイにも確かに当てはまるようです。 外装はさまざまなカラーオプションやグラフィックでドレスアップすることができ、これらはすべてチャレンジャーが注目を集め、競合他社を引き離すのに役立ちます。

足りない？ この車は、807 馬力を発揮する SRT スーパー ストック パッケージを備えたドラッグ カーとして注文することもできます。 6.4 リッター V-8 をマニュアル トランスミッションに組み合わせると、R/T スキャット パックは 5 秒未満で静止状態から 60 回転まで上昇します。 ブレーキも強化されており、安全な制動距離を確保しています。 クライスラーは、後輪駆動プラットフォームのSXT、GT、R/T Scat Pack、およびSRT Hellcatオプションのチャレンジャーを提供しました。 SXT および GT オプションは、全輪駆動で注文することもできます。

この車の重量は4,451ポンドと重く、13色の外装色と5つの内装色の組み合わせが用意されていました。

マスタング SVT コブラから 10 年後、フォードは別の時代の名前を持つ別のマスタング、シェルビー マスタング GT500 を提供しました。 この元気いっぱいのポニーの点火装置をオンにすると、その喉のようなゴロゴロ音が隣の家の窓をガタガタと揺さぶるかもしれません。

このスネークは、スーパーチャージャー付き DOHC 32 バルブ V-8 エンジンから 662 馬力を誇り、静止状態から 4 秒で時速 100 マイルまで加速することができました。 トップスピード？ 時速200マイルはどうでしょうか？ GT500には、その速度から安全に減速するためのアップグレードされたブレーキも装備されていました。 エキサイティングな乗り心地を確保するために、サスペンションが強化され、フォードは調整可能なショック、より硬いスプリング、エンジンとトランスミッションのアップグレードされた冷却システムを備えたSVTパフォーマンスおよびトラックオプションパッケージを提供しました。 動力は6速マニュアルトランスミッションによって後輪に伝えられます。 このポニーの体重は 3,850 ポンドです。

クーペまたはコンバーチブルとして利用できるこのマスタングは、デュアルエグゾーストの深いうなり音と組み合わせることで、優れたハンドリングと洗練されたデザインを提供し、注目を集めるでしょう。 スピードと力強さでは、このポニーに勝つのは難しいです。

わずか 1,000 台が製造された 2007 ダッジ チャージャー SRT-8 スーパー ビーは、スポーツカーのすべてのパフォーマンスとセダンの実用性を兼ね備え、しっかりとしたハンドリングと驚くべきパフォーマンスを備えていました。

SRT-8 の心臓部はボンネットの下にしっかりと配置され、425 馬力を発生し、6 秒未満で時速 100 マイルまで加速できる 6.1 リッター V-8 エンジンが搭載されました。 4,160ポンドという重さの車としては悪くない。 メーカーは5速オートマチックトランスミッション標準を提供しました。

SRT-8 オプションには、ボンネットの下のパワーに加えて、アロイ ホイール、パワー シート、分割式リア シート、およびボストン アコースティック サウンド システムも装備されていました。 2007 年モデルでは、4 つの外装色と 4 つの内装色のオプションが利用可能でした。 ただし、SRT-8 スーパー ビーズはすべてデトネーター イエローの服を着ていました。

Super Bee では、ダッジの社員たちは、クラシックなマッスルカーを赤面させるほどの力で舗道を轟音を立てる蜂をうまく使いこなしました。 パワーと有能なハンドリングを組み合わせると、家族の夜は決して同じものになることはありません。

2017年、シボレーはカマロの50周年を祝っていましたが、650馬力のV型8気筒パワープラントを搭載した、その年のカマロの最高性能であるZL1の登場で、これ以上に誕生日のお祝いはありませんでした。

このマスタングキラーには、可変バルブタイミングと直接噴射を備えた 6.2 リッター スーパーチャージャー V 8 エンジンが搭載されていました。 ZL1 はまた、下部デュアル ボール ジョイントと直動スタビライザー バーおよびライド コントロールを備えたマクファーソン タイプのストラット サスペンションを備え、応答性の高いスポーティなハンドリングを提供します。

ボウタイのチームは、ドライバーが 4 輪ディスク ブレーキと 4 チャンネル ABS を使用して、この獣を安全に停止できるようにしました。 工場出荷時の20インチホイールを装着していました。 マニュアルトランスミッションを装備したZL1の重量は3,887ポンドで、オートマチックトランスミッションは3,944ポンドと少し重かった。 6速マニュアルが標準で、10速オートマチックもオプションであった。

スピードが欲しいですか？ カマロ ZL1 は、0 速から 60 速まで 4 秒以内に加速し、同世代の車のほとんどを置き去りにしました。 最高速度は時速198マイルと謳われ、シボレーの兄弟車であるコルベットに匹敵する速度となった。

ヨーロッパのメーカーは長年にわたって高性能セダンを生産してきました。 時折、アメリカのビッグ 3 の 1 つが、公園から飛び出し、マッスルカーの領域にまで引き上げるパフォーマンスを発揮するセダンを生産することがありました。 2008 年までにポンティアックは息を引き取りましたが、この象徴的な自動車メーカーはまだいくつかのトリックを持っていました。

G-8 GT は、魅力的なスタイリングとパワーを供給できるオプションの V8 エンジンにより、乗り心地とハンドリングの楽しいバランスを実現しました。 6.0 リッターのオーバーヘッド バルブ V-8 オプションを備えた G-8 は、GM のオーストラリアのホールデンの銘板のプラットフォームに基づいた系統を備えており、360 馬力を発揮しました。 6速オートマチックが組み合わされていた。

通常のファミリーセダンとは異なり、G-8 GT のパフォーマンスは 0 から 60 まで 5 秒強で到達できます。 このハンドリングにより、わずかなコストでヨーロッパの競争と同じようにカーブを通過できるようになります。 ポンティアックは、18 インチのホイール、4 輪独立サスペンション、フロントと前後のスタビライザー バーに改良されたマクファーソン ストラット、およびマルチリンク リア サスペンションを備えていました。

G-8 GT の重量は 3,995 ポンドで、運転の興奮を高めるというポンティアックの公約に応えました。

パフォーマンスカーやマッスルカーについて考えるとき、通常、会話の中心となるのはカマロ、チャレンジャー、マスタングです。 しかし、最高のパフォーマンスを求めて、多くの筋肉愛好家はアメリカ唯一の真のスポーツカーであるコルベットを選びます。 2019 年、シボレーは ZR1 でスポーツ性と力強さの両方を実現しました。

7 代目コルベットの最終年、スーパーカーを滅ぼした ZR1 は、7 速マニュアルまたは 8 速オートマチック トランスミッションを備えたスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V-8 エンジンを搭載しました。 755馬力を発揮しました。 GM初の二元燃料噴射システムも搭載した。

コルベットはスピードの面で本当に優れており、0 から 60 まで 3 秒未満です。 実際、このリストに載っている車の多くはまだ 60 に達したばかりですが、コルベットの速度計は 3 桁に近づいている可能性があります。 これだけのスピードを実現するには、高額な定価が必要ですが、自動車のパフォーマンスに関して言えば、数千ドルは何でしょうか? ZR1は時速312マイルで最高速度に達する可能性がある。

アダプティブサスペンションダンパーにより、応答性の高い乗り心地を提供し、ドライバーが車と一体感を持てるようにします。 この車には、標準的なローウィングと、ダウンフォースを強化するためのオプションの調整可能なハイウィングが含まれていました。 両方の翼はシャーシに結合されており、強度と安定性が向上しています。

ZR1は4輪ディスクブレーキと4チャンネルABSで止まるのも問題なし。 アクティブハンドリングとエレクトロニックスタビリティコントロールも備えています。 ZR1 を使用すると、バックミラーで友人を追跡できるようになります。

多くのバイカーが GoPro を使用しているのは、GoPro が提供する取り付けオプションが豊富で、どんなヘルメットや自転車にも簡単に取り付けられるためです。

ほとんどのカメラはヘルメットの上部に取り付けられていますが、側面に取り付けることもできます。 360°カメラなら上がベストです。

現時点では、アクションカメラをヘルメットに取り付けてはいけないという法律はありませんが、国際モータースポーツ統括団体であるFIMは、事故が起きた場合に怪我をするリスクが高まるため、競技でのアクションカメラの装着を禁止しています。 。