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Dec 03, 2023

フォード サンダーバードについて知らなかった 10 の素晴らしい点

La Ford Thunderbird è un'auto iconica costruita per distruggere la Corvette.

フォード サンダーバードはコルベットを破壊するために作られた象徴的な車ですが、時代は変わり、T バードは廃止されました。

フォード サンダーバードは、フォードがこれまでに製造した最も象徴的な車の 1 つです。 二人乗りサンダーバードのアイデアは、最初のモデルが市場に販売された 1955 年よりずっと前から始まりました。 当時の問題は、スポーツカーの売り上げが非常に少ないため、スポーツカーを作るのが論理的に意味がなかったということでした。 実際、販売台数が非常に少なかったため、フォードは T バードから市場の需要に見合ったフォード カスタム デラックスに目を向けるようになりました。 時が経つにつれて、消費者のニーズは変化し、シボレーがコルベットの販売を開始した後、フォードは新しいフォード サンダーバードで競争に参加する必要があることを認識しました。

第二次世界大戦中、アメリカの軍隊は、当時海外にあった世界最高のスポーツを観戦することができました。 米国の多くの自動車メーカーは、欧州スポーツカーの成功を再現する計画を立て始めた。 シボレー コルベットは、1953 年に初めて市場に投入されたこの種のモデルで、アメリカのパフォーマンス愛好家の心と懐を魅了しました。 その直後、フォードはスポーツカー、フォード サンダーバードに独自の解釈を投入し、全米に旋風を巻き起こし、フォードの歴史を永遠に変えました。

コルベットは最初の数年間はそれなりに売れていましたが、1955 年にシボレーは 400 台しか生産・販売しませんでした。 一方、55 年モデルに導入されたフォード サンダーバードは、高級車とボンネットの下に V-8 エンジンを搭載することで急速に成功を収めました。 フォードは年間 16,155 台の T-Bird を生産、販売しました。 計算してみると、サンダーバードがコルベットを 40 台対 1 台上回ったことがわかります。これは、T バードが当初からいかに人気があったかを示しています。

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車のネーミングは想像以上に複雑でした。 フォードは、従業員に名前の候補をいくつか提出することを許可しました。 集計の終わりまでに、提案された名前は 5,000 件を超えました。 どれも、高級感を念頭に置いて作られた新しいスポーツカーには適合しません。 その後、フォードの幹部らは別のリクエストを投稿したが、今回は、最終的に使用した名前を考え出した人に250ドルの小切手が与えられることになった。 フォードの従業員であるオールデン・ギバーソンは、ある日休憩室に座っていて、ある解決策を思いつきました。 フォード・サンダーバードが誕生しました。

フォードはコルベットが登場してから数年後にサンダーバードを販売したため、シボレーが犯した間違いから学ぶことができました。 T-Bird は現在の大衆の需要に合わせて設計されたため、大ヒットしました。 この車は、やがてフォード マスタングと同じくらい、あるいはそれ以上に象徴的な存在となりました。 消費者が求めていたのはスポーツカーだった。 その後何年もの間、フォード サンダーバードは他のアメリカの自動車メーカーが対抗しようとするランドマークとなりました。

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サンダーバードは当初、個人用の高級車として作られました。 前方に 2 つの座席があり、当時期待されていたすべてのアメニティが備えられていました。 エンジンはV型8気筒でしたが、パワーよりもパフォーマンスを重視したものでした。 時が経ち、マッスルカーの時代が始まると、フォード サンダーバードは再びステップアップし、古い 5.1LY ブロックを交換し、ボンネットの下に 7.0L V-8 を搭載しました。 かつては豪華なパフォーマンスカーであったこの車は、いくらかの筋肉を増しましたが、運転する喜びをもたらすすべてのインテリアコンポーネントを維持しました。

歴史上の自動車は、その時代の最も有名な人々によって人気を博してきました。 歴史は、富裕層や有名人が車の人気を新たな高みに押し上げることができることを示しており、まさにそれがフォード サンダーバードに起こったのです。 1961 年、ジョン F. ケネディは就任行列に 50 羽のサンダーバードを使用しました。 そして 1964 年、ビーチ ボーイズが「Fun Fun Fun」という曲を歌い、この車に重大な変化をもたらしました。 その後、この車は 1973 年のヒット作「アメリカン グラフィティ」をはじめ、多くの映画に登場しました。

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第 11 世代フォード サンダーバードのボンネットの下には、フォード トランスミッションと組み合わせたジャガー設計のエンジンが搭載されています。 最初の数年間、T-Bird に搭載されていたエンジンは、252 馬力と 267 ポンドフィートのトルクを発生できるジャガー AJ-30 3.9L V-8 のみでした。 2003 年に、エンジンはジャガー モーターの別のバージョンである AJ-35 に交換されました。 このモーターは可変バルブタイミングと電子スロットル制御をもたらしました。 このモーターは 286 ポンドフィートのトルクを発揮し、約 280 頭の馬を生み出すことができました。

原則として、スポーツカーはドライバー 1 人のために設計されるべきです。 前部に追加の座席を追加することも許容されますが、企業がその考えを超えて、客室を増やすために後部にいくつかの座席を設置するとは誰が想像したでしょうか。 1956年当時、消費者はそれを強く求めていたため、58年モデルではフォードは後部座席を設置することでこれに応じた。 1957 年は、フォード サンダーバードが 2 台限定で設計された最後の年でした。

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フォード サンダーバードは、サーキットをまるで我が家のように走れるパフォーマンスカーとして非常にうまく設計されていました。 フォード サンダーバードは、NASCAR シリーズで長年にわたって 184 勝を積み上げてきました。 この車は、コーナーの高いバンクをスピードを出して走り抜けるように完璧に設計されており、直線区間では、近くの車から遠ざかることができました。 実際、NASCARドライバーのビル・エリオットは、タラデガで時速212.809マイルという予選最速ラップのNASCAR記録を樹立しました。

素晴らしいものには必ず終わりが来ます。フォード サンダーバードも例外ではありません。 2005年、フォードは国民の要望に応え、より燃費の良い小型車を目指してTバードを廃止することを決定した。 フォード T バードが別の車のネームプレートとして復活するのではないかという噂があり、おそらくアメリカで 65 年以上愛されてきたこの車の電気バージョンとなるでしょう。 時間が解決してくれるでしょうが、今のところ、すべてのフォード サンダーバード愛好家は、車の未来を受け入れながらも、過去のクラシックな車をしっかりと把握する必要があります。

フォード サンダーバードは、ある目的を達成するために設計されたミッドシップエンジンの野獣として 2023 年に生産されると噂されています。 シボレーC8コルベットを破った。 これはそれほど驚くべきことではありません。なぜなら、オリジナルの 1955 サンダーバードが「ヴェット」と競合するために製造されたからです。 これが起こるかどうかはまだ分からないが、フォードはサンダーバードの名前を商標登録しているので、間もなくフォードの生産ラインから何かが出てくるだろうから目を離さないでください。

2005 年のサンダーバードの販売台数は 9,295 台に減少しましたが、これは同社が車の存続に必要な販売台数を大幅に下回っています。 さらに、自動車業界の多くの専門家は、外観のデザインがひどいもので、消費者がサンダーバードに期待していた豪華な装備が内装に欠けていたと述べています。 車の見た目や走り方の変化がネームプレートを事実上消滅させたと言われているが、ネームプレートは一度歴史に残ると、灰の中から甦り続けるため、必ずしもそうとは限らない。

サンダーバードの価格は、検討している車の世代と年式によって大きく異なります。 2000 年代のモデルは最大 30,000 ドルで販売されますが、これは新品で購入する場合よりも約 10 万円安くなります。 後ろに行けば行くほど、車の料金は高くなります。 このグループの中で最も高価な第 1 世代車の価格は平均で約 65,000 ドルですが、100,000 ドル近くの値がつきました。 中間の車は、条件とトリムに応じて、スペクトルの両端の間のどこでも走行します。

オリジナルの 1955 年フォード サンダーバードが最も希少であるとよく誤解されていますが、そうではありません。 1957 年、フォード レーシング グループは、NASCAR サーキットを支配することになる車を設計、製造しました。 これは最も希少なサンダーバードです。同社が 15 台しか製造しておらず、部品の損傷や廃棄により、現在は 8 台しか現存していません。 車の正式名称はフォード・サンダーバード・フェーズワンD/Fスーパーチャージャー。 これらの車を手に入れたら、しっかりと握ってください。

フォード サンダーバードは 65 年以上の歴史があり、その間に 11 世代を経てきました。 道路を走っている他のすべての車と同じように、彼らにも素晴らしい年もあれば、それほど良くない年もありました。 全体として、車の所有者は、サンダーバードは、定期的なメンテナンスを続けている限り、これまで所有した車の中で最も信頼できる車の 1 つであると述べています。 車の寿命を延ばすために必要な基本的な手順を守らなかった人々からの悪い評価からもわかるように、それが車の寿命の鍵です。 電気的な問題に関する苦情がいくつか寄せられており、車では 15 件のリコールが発生しています。 これらのほとんどは 1991 年と 1992 年のモデルにあるため、その 2 年間は避けたほうがよいでしょう。

チャドは歩けるようになった頃からマッスルカーとクラシックトラックの愛好家です。 彼の目には 60 年代と 70 年代のクラシックな車両が最高ですが、新しいテクノロジーにも喜んでチャンスを与えます。