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Apr 29, 2023

10 インライン

I motori a sei cilindri in linea stanno diventando sempre più popolari, quindi ho pensato di dargli un'occhiata.

直列 6 エンジンの人気は高まるばかりであるため、歴史上最も重要で信頼できる例を参照してみようと考えました。

直列6気筒エンジンは常に自動車の世界に不可欠な部分であり、多くの場合、最も優れたエンジンのボンネットの下に置かれています。信頼できる車これまでに作られた。 しかし、特定の排出ガス規制の導入と、その結果としてダウンサイジングの人気が高まったことにより、現在では世界で最も珍しい車でさえ 6 気筒エンジンを採用しています。 これは悪いことではありません。6 気筒は、最も実用的なパワートレイン レイアウトではないにせよ、その 1 つであることが証明されており、世界の大多数の環境戦士を満足させるのに十分な小型化を実現しています。

しかし、この話に水を差すのはやめて、その代わりに、これまでに作られた最も信頼性の高い 10 個のエンジンのリストをまとめることで、世界最高の直列 6 気筒エンジンを称賛しようと考えました。 基準は具体的にどのエンジンが最も長持ちするかに基づいているため、世界で最も信頼性の低い自動車ブランドがここで見つかる可能性はほとんどありません。 したがって、最も信頼性の高いエンジンをお探しの場合は、続行してください。

注: JD Power や Consumer Reports などの Web サイトを使用することで、これまでに製造された最も信頼性の高いインライン 6 エンジンが何であるかを判断することができました。

まずは、最も信頼性の高い直列 6 気筒エンジンの 1 つであるだけでなく、これまでに製造されたエンジンの中でも最も優れたエンジンの 1 つである、トヨタの 2JZ-GTE ブロックの強力な候補から始めます。 1993 ～ 1998 年のトヨタ スープラ A80 に関連して最も有名な 2JZ は、そのとんでもない調整能力で知られており、最小限の手間で 1,000 馬力以上を引き出すことができる熱心な愛好家もいます。 ただし、このようなことを行うことのマイナス面は、2JZ が長年にわたり重要性を維持することを可能にした信頼性の輝きの一部を失ってしまうことです。

後に M52 に進化したことで知られる BMW M50 は、ミュンヘンの最高のエンジニアリング作品の 1 つであると認められています。 軽量化と放熱効率の向上を実現したアルミニウム製シリンダーヘッドに加え、正確な燃料供給を実現し、信じられないほどスムーズな駆動を実現する素晴らしい燃料噴射システムを備えています。 最近、BMW は賢く信頼性の高いエンジンの製造で高い評価を得ており、直列 6 気筒 M50 がその理由の 1 つであることは間違いありません。 その最も有名なアプリケーションの 1 つは、1998 ～ 1995 年の BMW 5 シリーズ E34 でした。

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1990 年代はメルセデス ベンツにとって素晴らしい時代であり、世界で最も信頼できる高級車メーカーの 1 つとしての権威を真に高めるのに貢献した 10 年間でした。 当時同社が生産していた車両は、現在ではほとんど無料で入手できるようになりましたが、依然として素晴らしいエンジニアリング作品として残っています。メルセデス ベンツ S320 (W220) はその代表的な例です。 これは、Silver Arrow の OM648 ブロックの素晴らしい 3.2 リッター排気量のおかげで、パフォーマンスと快適性に関して史上最高のメルセデス・ベンツ 10 のリストに入る強力な根拠となるでしょう。 コモンレール直接噴射、アルミニウム構造、オーバーヘッドカムシャフト設計を採用した OM648 は、あらゆる場面で快適に過ごせる頑丈なディーゼルブロックです。

悲しいかな、私たちはゴジラの再来、そして史上最も愛されているギアヘッドの一人、ポール・ウォーカーと永遠に結びつくであろう車に辿り着きました。 もちろん、日産スカイライン R34 GT-R と、そこに搭載されている巨大な RB26DETT モーターのことを指します。 当初は R32 に搭載され、レースにも採用されました。モータースポーツで競争できるロード エンジンは、間違いなく非常に信頼性が高くなければなりません。 正しい。 RB26DETT は、一対のターボチャージャーを使用し、鍛造スチール クランクシャフト、コネクティング ロッド、ピストンなどの強力な内部構造を多数備えており、真のエンジニアリングの驚異です。 「2JZ vs RB26: 2 つの直列 6 気筒エンジンの比較」を参照して、R34 のエンジンが永遠のライバルである A80 スープラとどのように比較できるかを確認することを強くお勧めします。

シボレー 292 の 6 気筒ブロックは、このリストにあるすべての例の中で生産寿命が最も長いエンジンであるだけでなく、完全に最も信頼性が高いエンジンであるとの主張も十分にあります。 シボレー 292 は、豊富なアフターマーケット サポートが提供されているため愛好家に愛されるようになりましたが、一般の人々はシボレー 292 を利用した幅広い種類の車を高く評価しています。その高トルク出力により、この車は徹底的な救援施設となっており、それはまた、それが今でも残っていることを意味します。予算内で信頼性を求める人にとって非常に人気のある選択肢です。

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もちろん、ジープが使用していた直列6気筒が常にここに登場する予定であり、有名な4.2Lはこのブランドにとって完璧な参入者です。 元々は AMC によって製造されましたが、最終的にはジープによってほぼ 20 年にわたって多くの車両に導入されました。 その鋳鉄構造とシンプルな性質によりすぐにヒット商品となり、月のマイル以上に稼働するエンジンを求める多くの人々にとって頼りになる選択肢であり続けています。 この改造された 1981 AMC ジープ CJ-8 スクランブラーのボンネットの下でそれを見てみたいと思います。

スウェーデンの自動車メーカーにとって最適な参入者は、10 年以上にわたって運営されてきた SI6 ブロックです。 これは全アルミニウム工法を使用して作られており、多くの場合、よりソフトなパワー供給を実現するために単一のターボチャージャーによってサポートされていました。 しかし、根底にある事実は、SI6 が非の打ち所がなく信頼性が高く、ボルボが真のリーダーとして業界に参入したことを示すものであるということです。 また、この技術は数多くの優れたモデルにも適用され、基本的にボルボが現在の確固たる評判を築くことができました。 このブロックを伝説のボルボ P1800 シアンと組み合わせると何が起こるか見てみたいと思います。

フォード・バーラ・エンジンは、フォードのオーストラリア版ファルコンを大成功に導いた強力なブロックとして記憶されているが、実際にはその基礎は1960年から1963年の6気筒フォード・ファルコンによって緩和された。 画期的な鋳鉄構造を採用し、オーバーヘッドバルブ設計と「Stovebolt Six」締結システムを組み合わせたオリジナルの Barra エンジンは、その信頼性と高トルク出力で高く評価されました。 これは一度に膨大な作業負荷を処理でき、その後の多くの優れたフォード モデルへの道を実際に切り開きました。

おそらく、BMW M54 エンジンは、中古の BMW E46 M3 という形で、現時点ではスリルと手頃な価格の間で適切な調和をとっているのでしょう。 BMW は、可変カムシャフト タイミング システムと燃料噴射を採用するとともに、ブランドのバルブトロニック テクノロジーを導入することで、偶然にも強力で (当然のことですが) 耐久性のあるブロックを製造することになりました。 供給がスムーズでパワーが残っているだけでなく、回転域まで上がっていくのが大好きです。 信頼性が高く、妥協のないエンジンについて語るとき、M54 はまさに会話の一部として欠かせません。

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20 世紀のジャガー モデルは、当時の優れたパフォーマンスは言うまでもなく、上品な外観と最高の快適性を連想させることがよくあります。 あまり知られていないことの 1 つは、XK6 エンジンの直接の結果としてどれほど信頼できるかということです。 XK6 ブロックを備えた E タイプにはいくつかの問題がありましたが、XK120、XK140、および XK150 モデルは壊れないということはありません。 トリプル キャブレター、ツイン オーバーヘッド カムシャフト、最高出力 265 馬力により、この魅力的なエンジンはジャガー史上最高のエンジンの 1 つとなりました。さらに詳しい説明が必要な場合は、リチャード ハモンドがレストアしたジャガー XK150 をチェックしてください。

シャフィクは根っからのガソリンマニアで、90年代に日本から来たものには生涯執着してきた。 車を運転したり、車について話したり、書いたりしていないときは、フットボールを観戦したり、ジャーマン シェパードを連れて田舎の冒険に出かけることを楽しんでいます。これまでの自動車ジャーナリズムのキャリアでは、CarThrottle、DriveTribe、Electrifying、The Intercooler などの出版物に執筆してきました。 シャフィクは二重卒業者でもあり、ジャーナリズムの学士号と自動車ジャーナリズムの修士号を取得しています。