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Dec 24, 2023

旧型720Sにパワーと軽さを加えたマクラーレン750Sが公開

Il successore della McLaren 720S è stato rivelato e... sembra molto simile.

マクラーレン 720S の後継モデルが明らかになりましたが、... 720S によく似ています。 これはマクラーレン 750S ですが、多くのモデルが似ているのには理由があります。 同社は、750S では 720S と比較して 30% の新しいコンポーネントが使用されており、そのほとんどは同じであると述べています。 しかしそれはさておき、より強力なエンジンから軽量化まで、注目すべきアップグレードが施されています。 クーペに加えて、コンバーチブル (750S Spider) もすぐに登場します。

750S の中央には、マクラーレンの古典的なツインターボ 4.0 リッター V8 エンジンのバージョンが搭載されています。 720S と比較して、これはブースト圧力が高く、燃料インジェクターの圧力を維持するための追加の燃料ポンプと 765LT のピストンを備えています。 これらすべては、740 馬力と 590 ポンドフィートのトルクを発生し、それぞれ 30 と 22 増加することを意味します。 トランスミッションは7速シーケンシャルオートマチックトランスミッションを継続するが、リアエンドのギア比がショート化されている。

クーペの重量は 3,062 ポンド (DIN 車両重量) で、720 より 66 ポンド軽く、スパイダーの重量は 3,170 ポンドです。 どちらも、軽量のカーボンファイバーシート、軽量の排気ガス、鍛造ホイール、さらに軽量なドライバーディスプレイとフロントガラスの恩恵を受けています。 これらすべては、クーペとコンバーチブルの両方が 2.7 秒で時速 90 マイルに達することを意味します。 クーペは4分の1マイルを10.1秒で走り、スパイダーはわずか0.2秒遅れだ。 どちらの最高速度も時速206マイルです。

ハンドリング面では、マクラーレンは油圧式アンチロールシステムからショックやスプリングに至るまでサスペンションを再調整しました。 フロントトレッドは少し広くなり、ステアリングラックのクイックレシオが向上します。 便宜上、ノーズリフトシステムは、マクラーレンの中で最速となるわずか 4 秒でフロントエンドを持ち上げるようになりました。 だから、セナを所有する友人の顔に向かってそれを振ることができます。

そしてセナの話題に関して言えば、そのスーパーカーのシステムをベースにした15.4インチのカーボンセラミックローターとモノブロックキャリパーを使用した新しいトラックブレーキパッケージがあります。 チタン ホイール ボルト、ピレリ P ゼロ トロフェオ R タイヤ、さらに軽量 (33% 削減) なカーボンファイバー シートなどの他のパフォーマンス オプションも加わります。

そして、これはすべて、750S が 720S に非常に似ているため、おそらく最も興味のない設計変更につながります。 しかし、より低いノーズ、より小さいヘッドライトインテーク、より深いリップスポイラー、新しいサイドインテーク、そしてより大型で軽量なリアウイングを備えたより長いテールなどの変更があります。 前述の軽量排気システムも、「P1 からインスピレーションを得た」センター出口で終わります。 インテリアも、新しいシートと計器ディスプレイを除けば、劇的に変わったわけではない。 クーペにはオプションのきちんとしたカーゴシェルフがあり、その下にはV8エンジンを見せるための窓が付いています。 Apple CarPlay が標準装備されており、ドライバーがエンジン、シャーシ、トランスミッションの設定をカスタム設定し、ボタンを押すだけでアクセスできるカスタム ドライブ モード機能が追加されました。

マクラーレンは現在、750Sの注文を受け付けている。 クーペの価格は 331,740 ドルからで、これには 5,500 ドルの目的地料金と、US 750S のすべてのモデルに含まれる 2,240 ドルのアメリカズ アクセサリー パックが含まれます。 このパックには、革製の旅行バッグ、荷物ストラップ、車のカバー、タイヤ パッド (パンク防止用)、バッテリー テンダー、チタン製バルブ ステム キャップ、バッジ、ナンバー プレート フレーム、USB ケーブル、マイクロファイバー クロスが含まれています。 750S スパイダーの価格は、前述の諸費用を含めて 352,740 ドルと、かなり高価です。

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