ブログ

Sep 27, 2023

カワサキがすべてを発売

© 2018, Roadracing World Publishing, Inc. Kawasaki presenta la nuovissima KX450

© 2018、Roadracing World Publishing, Inc.

カワサキがまったく新しいKX450オートバイを発表

Kawasaki KX™ ラインナップには比類のない成功の歴史があり、今日のモトクロスヒーローのチャンピオンシップへの道を切り開いてきたと同時に、明日の未来のスターのための究極のツールとして機能し続けています。 KX ファミリは、フラッグシップ モデル KX™450 を筆頭に、現在入手できるモトクロスおよびスーパークロス バイクの最も有力なブランドです。 まったく新しい 2019 KX450 の重量は燃料なしで 232.4 ポンドですが、強力なエンジン、軽快なハンドリング、そしてカワサキのファクトリー レース チームが使用するモーターサイクルから直接派生した高度な技術的機能を誇ります。 2019 年のまったく新しい機能には、軽量で強力な新しいエンジン、よりスリムになった新しいアルミニウム フレーム、A-KIT テクノロジーを備えた新しいショーワ コイル スプリング フロント フォーク、新しい油圧クラッチ、新しい電動スタート システムが含まれます。

KX450 バイクはチャンピオンを生み出すバイクです。 Kawasaki のレーサーは、全国のイベントのトラックサイドで見られる業界をリードする Team Green™ サポート ネットワークの恩恵も受けています。 Kawasaki KX450は、世界中でそのチャンピオンシップの証明された優位性を主張することで有名です。

エンジン

NEW カワサキ初の電動スタートモトクロスバイク

NEW油圧クラッチ

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/14173571/970x250_New', [970,250], 'div-gpt-ad-1567032993772-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads ().enableSingleRequest(); googletag.pubads().set('adsense_background_color', '#000'); googletag.enableServices(); });

カワサキのワールドスーパーバイクエンジニアによって設計された新しいフィンガーフォロワーバルブトレイン

新しいアグレッシブなカムプロファイル

新しい大型の吸気および排気バルブ

新しい軽量ブリッジボックスピストン

NEW より薄くなったエアクリーナーエレメント

新しいダウンドラフトスタイルの吸気ルーティング

NEW より長いエキゾーストヘッダーパイプ

新しい大型の 44 mm スロットルボディ

NEWチェンジドラムとシフトフォークで軽量化

コネクティングロッドビッグエンド用のNEWプレーンベアリング

NEWコンパクト燃料ポンプ

KX450のエンジンは常に強力であり、ファクトリーレースチームからの意見のおかげで、軽量エンジンパッケージは2019年にさらに強力になりました。 4 ストローク、単気筒、DOHC、水冷 449 cc エンジンは、ピーク出力が向上し、より平坦なトルク カーブにより、より早くアクセルを踏みやすくなります。

2019年に新登場したKX450は、カワサキ初の電動スタート機能を備えたモトクロスバイクとなり、ハンドルバーの右グリップ近くにあるボタンを押すことで起動し、スタートが簡単で便利になります。 軽量でコンパクトなリチウムイオン バッテリーは重量を抑えるのに役立ち、排気カムに取り付けられた自動遠心減圧システムも同様に、1 つの排気バルブを持ち上げて始動を容易にします。

KX450は、電気スタートに加えて、油圧クラッチを装備したカワサキ初のモトクロスバイクでもあります。 新しいクラッチは、よりダイレクトな感触と軽いレバー操作による引きやすさを提供し、サーキットでの疲労を軽減します。 油圧クラッチは、頻繁な使用中にクラッチが加熱しても、クラッチの遊びの変化を最小限に抑え、より安定した感触を提供するように設計されています。

カワサキは、カワサキワールドスーパーバイクエンジニアの設計を使用して、トップレベルのロードレーステクノロジーをKX450バルブトレインに導入しました。 フィンガーフォロワーバルブ作動を使用し、より大きな直径のバルブとより積極的なカムプロファイルを可能にします。 フィンガーフォロワーバルブの作動によりレブリミットが引き上げられ、高回転性能の向上に貢献します。 フィンガーフォロワーバルブ作動への変更により、タペットスタイルのバルブ作動と比較してバルブトレインの質量と摩擦が軽減されます。 フィンガーフォロワーのDLCコーティングは摩耗から保護します。

よりアグレッシブなカムを補完する、より大きな 40 mm の吸気バルブとリフトを増加させた 33 mm の排気バルブが空気の流れを助け、パワーの向上に貢献します。 バルブは軽量のチタンで形成されており、往復重量を軽減し、高回転の信頼性を提供します。 クロム鋼のバルブスプリングリテーナーとカムシャフトの耐久性の高い窒化クロムコーティングにより、高回転での信頼性が向上します。 軽量ブリッジボックスピストンは、Monster Energy® Kawasaki レースチームのファクトリーレースバイクと同じ設計を採用しており、全回転域にわたって強力なパフォーマンスに貢献します。 ピストンの設計を見直し、重量を軽減し、強度を最適化して耐久性を高めました。

シリンダーを前方に8.5mmオフセットすることで、ピストン運動による摩擦による機械損失を低減し、より効率的な発電を可能にします。 鋳造プロセス中にインテークポートコアに使用される特別なコーティングにより、ポートが非常に滑らかになり、rpm 範囲全体で効率とパフォーマンスが向上します。

新しいヘッダーパイプの長さは、更新されたエンジンパッケージに合わせて 105 mm 長くなり、ローエンドの出力が向上しました。 排気システムのヘッダーに取り付けられたレゾネーター チャンバーは、排気パイプの長さを効果的に長くし、デシベルの騒音レベルを下げるのに役立ちます。 新しい薄型エア クリーナー エレメントにより空気の流れが改善され、すべての rpm でのパフォーマンスの向上に貢献します。 新しいダウンドラフトスタイルの吸気ルーティングにより、シリンダー内への吸気のさらに直線的なアプローチが可能になり、シリンダー充填効率が向上し、エンジン出力の向上に貢献します。 新しい 44 mm スロットル ボディはさらに大きくなり、上部に取り付けられたインジェクターからの燃料の霧化を改善するためにバタフライの向きが逆になっています。 新しい微粒化 12 穴インジェクターは、75 ミクロンの液滴をスプレーし、20% 以上多くの燃料を流して、出力の向上、スムーズな出力供給、およびパーシャル スロットルでの優れたエンジン レスポンスに貢献します。

クロスレシオの 5 速トランスミッションには軽量のギアとシャフトが採用されており、重量を抑えながら強度を維持し、モーターサイクルの勝利パフォーマンスに貢献します。 シフトドラムとシフトフォークを見直し、軽量化を実現。 右側のケースにスカベンジャー ポンプを備えたエンジン ケースは、非常に軽量な素材で作られており、最高の耐久性基準を満たすように設計されています。 コンロッド大端部をニードルベアリングからプレーンベアリングに変更することでメカニカルロスを低減し、総合性能の向上に貢献します。

新しい軽量燃料ポンプはプラスチック燃料タンク内に配置されており、よりコンパクトになるように設計が変更されており、タンク上部をより平坦なデザインにすることができます。

DFI® カプラー

NEW エンジン稼働中にマッピングを調整できる機能

レースで勝利を収めるエンジン特性に貢献する KX450 のデジタル燃料噴射システムは、業界標準を確立したカプラー パッケージを備えています。 各 KX450 オートバイには 3 つの異なるカプラーが標準装備されており、ライダーはライディング スタイルやトラックの状況に合わせて、事前にプログラムされた燃料噴射と点火マッピングを簡単に選択できます。 4 ピン DFI® カプラーは、標準、ハード、またはソフトの地形設定向けに設計されたマップを選択します。 エンジンマップの変更は、お好みのカプラーキャップを接続するだけで簡単に行えます。 ECU 設定を微調整したいライダーのために、KX FI キャリブレーション キット (ハンドヘルド) がカワサキ純正アクセサリーとして提供されており、完全にプログラム可能な ECU へのアクセスを提供します。 このハンドヘルド デバイスにより、トラックサイドのラップトップが不要になり、ライダーは燃料と点火設定を正確に調整するためのカスタム マップを作成できるようになります。 ユーザーフレンドリーなデバイスは、最大 7 つのプリセット マップを保存でき、PC と互換性があります。 2019年はカプラー交換によりエンジン回転中でもマップ変更が可能となり、エンジンを切る必要がなくなりました。

発射制御

KX450 オートバイのローンチ コントロール システムは、競争相手よりも先に最初のターンに到達することに重点を置くライダーに人気です。 押しボタンを押すと、1 速と 2 速の点火タイミングが遅らせ、トラクションを最大化し、バイクの強力なパワーを地面に伝えることができます。 ライダーが 3 速ギアにシフトすると、通常の点火マッピングがすぐに再開され、フルパワーが回復します。

シャーシ

新しいスリムなアルミニウムペリメーターフレーム

NEWエンジンを応力部材として採用し剛性バランスを向上

メインフレームに合わせて剛性を見直したNEWスイングアーム

カワサキのエンジニアリングチームは、ファクトリーレーシングチームと緊密に協力して、業界をリードするスリムなアルミニウムペリメーターフレームを開発しました。このフレームは、優れたフロントエンドの感触と高速での究極の機敏性によって正確なコーナリングを提供できます。 現在の設計を進化させた新しいフレームは、全体の剛性バランスが向上しました。 フレームの軽量構造は鍛造、押出、鋳造部品で構成されており、エンジンは応力がかかる部材として使用され、フレームの剛性バランスを高めています。 剛性を最適化した新しいステアリングヘッドエリア、断面を見直したメインフレームレール、スイングアームブラケットのラインを見直したことにより、全体の剛性バランスが向上しました。 ロアフレームレールの幅が広くなり、バイク全体の剛性バランスにも貢献しています。 鍛造チェーンアジャスターにはセルフロック式リアアクスルナットも装備されています。 アクスル ナットはコッター ピンを使わずに 80 ポンドフィートのトルクを保持するため、サーキットでのメンテナンスが簡素化されます。

また、フレームに合わせて剛性を見直した新軽量スイングアームを採用し、後輪のトラクション向上に貢献しています。 アロイ スイングアームは、鋳造フロント セクションと生アルミニウム仕上げのツイン テーパー ハイドロフォーミング スパーで構成されています。 エンジニアは、重心とバランスの取れたハンドリングを念頭に置いて、リアタイヤがバイクを前方に駆動できるように、スイングアーム ピボット、出力スプロケット、リア アクスルの位置の寸法を慎重に配置しました。

サスペンションとブレーキ

A-KITテクノロジーを採用したNEWショーワ49mmコイルスプリングフォーク

新たに改訂されたリンケージ比率

新しいリアショックレイアウトとUni-Trak®リアサスペンション

NEWフロントブレーキマスターシリンダー

新しい大型の 250 mm リアディスク

新品のリアブレーキマスターシリンダーとホース

NEW 大径 22 mm フロントアクスル

2019年のKX450バイクには、A-KITテクノロジーを採用した新しい高性能ショーワ49mmコイルスプリングフロントフォークが装備されており、カワサキのファクトリーレーシングチームのバイクと同じサイズの大径インナーチューブが特徴で、大型のダンピングピストンを採用し、スムーズな動作としっかりとしたダンピングを実現。 フォークインナーチューブ外面には硬質チタンコーティングを施し、摩耗を防止します。 ダークネイビーブルーのコーティングの表面硬度の向上により、チューブへの傷や損傷の防止にも役立ちます。 表面がより長期間にわたって滑らかに保たれる結果、摩擦が減少し、よりスムーズで楽しい乗り心地が生まれます。 ショーワの「Dimplush™」仕上げプロセスとカシマコートにより、アウターフォークチューブの内壁にマイクロディンプル表面が形成され、オイル保持力が向上し、チューブ内側の摩耗を防ぎ、滑走面を滑らかに保ちます。外側を腐食から保護しながら、長期間使用できます。 バルブ調整、表面処理、仕上げに使用される A-KIT テクノロジーは、ストローク初期におけるサスペンションの動作を著しくスムーズにし、乗り心地の向上に貢献します。 16 ポジションのコンプレッションと 16 ポジションのリバウンド調整により、信じられないほど正確にパーソナライズされた設定を見つけることができます。

リアサスペンションでは、新しい Kawasaki Uni-Trak® リンケージシステムが、新しいショック、新しいアルミニウムフレーム、新しいスイングアームと連動するように設計されています。 スイングアームの下に取り付けられたリンケージにより、リアサスペンションのストロークを長くすることができ、より正確なリアサスペンションのチューニングが可能になります。 リンケージ比は、後輪を安定させてトラクションを向上させるために見直されました。 ショーワ ショックのレイアウトは、新しいダウンドラフト スタイルのエンジン吸気のためのスペースを確保するために右に 5 mm シフトされ、後輪のトラクションが増加します。 新しいショーワ コンパクト デザインのリア ショックには、より大きな直径のコンプレッション アジャスターを備えた A-KIT テクノロジーが搭載されており、今日のモトクロス トラックで見られる高周波の動きのダンピングを向上させます。 リアショックにはデュアルコンプレッション調整機能があり、高速と低速の減衰を個別に調整できます。 完全に調整可能なショックにより、ライディングの好みや状況に合わせて設定をカスタマイズできます。

有名メーカーであるブレーキング社製の特大 270 mm 花びら型フロント ブレーキ ローターは、KX450 の強力なエンジンに追いつき、ライダーが競合他社よりも強く、遅くブレーキをかけるのに役立ちます。 フロントブレーキマスターシリンダーが見直され、初期制御が向上し、全体的なブレーキ性能と一貫性の向上に貢献しました。 リアには、大型のフロントディスクとマッチし、より強力な制動力に貢献する、新しい大径250mmの花びら型Braking®ローターを搭載しています。 リアブレーキマスターシリンダーとホースを見直し軽量化を図りました。

カワサキのファクトリーレーシングへの取り組みから生まれ、新しい大径22mmフロントアクスルシャフトのおかげでフロントエンドのトラクションが向上しました。 ダンロップ MX3S タイヤはフロントとリアのトラクションの向上に貢献します。

調整可能性

新しい軽量で幅広のフットペグ

Kawasaki は、さまざまなライダーやライディングスタイルに合わせて調整可能なハンドルバー取り付けシステムとフットペグにより、クラス最高の ERGO-FIT™ 快適性をライダーに提供するという比類のない取り組みを続けています。 ハンドルバーには 4 方向に調整可能なマウントが付いています。 マルチポジションハンドルバーには 35 mm 調整可能な 2 つの取り付け穴があり、180 度のオフセットクランプはさまざまな体格のライダーに合わせて 4 つの個別設定を備えています。 新しい軽量フットペグは幅が 5 mm 広くなり、さらに後方に 3 mm 配置され、優れたグリップを提供し、ペグに重みを加えるのが容易になりました。 フットペグにはデュアルポジションの取り付けポイントがあり、低い位置にすると標準設定よりさらに 5 mm 低くなります。 低い位置により、立っているときの重心が効果的に下がり、背の高いライダーが座っているときの膝の角度が減ります。

ボディワークとシート

ライダーの動きを容易にするために設計された新しいボディワーク

新しいスリムな一体型ラジエターシュラウド

新しい平らで低い燃料タンク

新しい滑らかなエンジンカバー

チャンピオンシップで実証されたテクノロジーを補完する2019 KX450オートバイは、ラジエーターシュラウドのインモールドグラフィックスとともにアグレッシブなスタイルを特徴とし、その結果、クラスのトップでフィニッシュするために必要な超滑らかな表面とレーシーな外観を実現しています。 洗練されたボディワークは、V マウントのラジエーターと狭いシャーシのデザインに合わせて成形されています。 フラットな燃料タンク設計により、シート先端を20mm低くすることができ、ライディングポジション変更時の動きの自由度が増し、前方への着座が容易になります。

ボディワークの各部分は、前後にスライドしやすい長く滑らかな表面でライダーの動きを容易にするように設計されています。 新しい一体型シュラウドはライダーの足と接触する部分がよりスリムになり、握りやすくなりました。 シュラウド、シート、サイドカバーの間の縫い目は、バイクのコントロール性とバイク上での動きやすさを向上させるために、ほぼ面一になっています。

グリーンのオイルキャップ、ジェネレーターカバープラグ、グリーンアルマイトのサスペンションアジャスター、ブラックアルマイトのホイールが、カワサキファクトリーレースチームの特徴的な外観に加えています。 エンジンカバーはライダーの動きを妨げないよう滑らかに設計されています。

2019 Kawasaki KX450 オートバイは、フラットシートデザイン、調整可能なハンドルバーとフットペグ、調整可能なサスペンションコンポーネントのおかげで、幅広いライダーに合わせて簡単に作ることができます。 これは、幅広いダンピング設定だけでなく、DFI カプラーやオプションのハンドヘルド KX FI キャリブレーション キットを完全に補完し、ライダーが特定のトラックや条件に適した理想的なエンジン特性を見つけることができるようにします。 KX450 オートバイの基本設定は広範なテストとレースに基づいていますが、このオートバイは、すべてのライダーがこの非常に有能なモトクロス バイクの驚異的な能力を確実に体験できるように、広範なテクノロジーと調整を提供します。

不測の事態

2019年のスーパークロス、モトクロス、オフロードレース向けのKawasaki Team Green Racing Contingencyが発表される予定で、これにはまったく新しいKX450が含まれます。 緊急事態対応プログラムのハイライトには、オフロードレースでの配当金の増額や、スーパークロスとモトクロスの両方でのプライベートサポートの強化が含まれます。

色: ライムグリーン

メーカー希望小売価格: $9,299

在庫状況: 現在

カワサキについて

川崎重工業株式会社（KHI）が二輪車の生産を本格的に開始してから半世紀以上。 カワサキの二輪車初のエンジンは、航空機エンジンの開発・生産で培った技術ノウハウをもとに設計されており、カワサキの二輪車業界への参入は、絶え間ない新技術の開発への取り組みが原動力となった。 長年にわたり導入された数多くのカワサキの新型モデルは市場の形成に貢献し、その過程でその独自のエンジニアリング、パワー、デザイン、そしてライディングの楽しさに基づいて不朽の伝説を生み出してきました。 今後も、この強みを維持し、さらに発展させていくカワサキの取り組みが、新たな伝説を生むことになるだろう。

Kawasaki Motors Corp., USA (KMC) は、約 1,100 の独立した小売業者のネットワークを通じてカワサキのオートバイ、ATV、サイド X サイド、ジェット スキー® ウォータークラフトを販売および販売しており、さらに 7,700 近くの汎用エンジンを専門とする小売業者もいます。 KMC とその関連会社は米国で約 3,100 名を雇用しており、そのうち約 260 名がカリフォルニア州フットヒル ランチの KMC 本社に勤務しています。

Kawasaki のキャッチフレーズ「Let the good time roll.®」は世界中で認知されています。 Kawasaki ブランドは、パワフルでスタイリッシュ、そしてカテゴリーをリードする車両の代名詞です。 Kawasaki のパワースポーツ製品の全製品および Kawasaki の関連会社に関する情報は、インターネット www.kawasaki.com でご覧いただけます。

« 前の記事 | 次の記事 »