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May 10, 2023

SR20パイロット、ピトー管カバーの取り外しを忘れる — General Aviation News

A cura dello staff di General Aviation News · 2 giugno 2023 · 11 commenti Rapporto di un testimone oculare

By General Aviation News Staff · 2023 年 6 月 2 日 · 11 コメント

目撃者は、シーラス SR20 がアーカンソー州コンウェイ地域空港 (KCXW) の滑走路 22 を出発した後、UNICOM で「シックス・ツー・ウィスキー・ロメオ、滑走路 2 に緊急着陸」という通信を聞いたと報告した。

KCXWには第2滑走路はありません。

その直後、同氏は飛行機が左旋回して滑走路４上空を飛行するのを観察し、飛行機が「異常な速さ」に見えたと述べた。

飛行機は滑走路を越えた後、急な左岸に進入し、1回転半して地面に激突した。 この飛行機の唯一の乗客だったパイロットが墜落で死亡した。

飛行機から回収された GPS データにより、飛行機が交通パターンで横風レグにあったときに、飛行中に達成された最高高度は地上 593 フィート (agl) であったことが明らかになりました。 その後、飛行機は衝突するまで継続的な降下を開始しました。 風下区間は滑走路の南約0.1海里を飛行した。

飛行機は機首を低くした倒立姿勢で地面に衝突した。 右翼は骨折し、翼の破片が最初の地面の傷跡にあった。 最初の衝突地点近くの地面でプロペラのスラッシュマークが見つかり、白いペイントが転写された痕跡が含まれていました。 プロペラブレードは破損し、クランクシャフトフランジから分離されているのが発見された。

墜落時にシーラス機体パラシュートシステム（CAPS）が展開し、キャノピーが残骸から離れた直線上に束ねられたままの状態で発見された。 CAPS ロケットから主要な残骸までの残骸の総距離は約 110 フィートでした。

事故後の検査により、ピトー管カバーがピトー管に固定されたままであり、「飛行前に取り外してください」の横断幕が貼られていたことが判明した。

推定原因：パイロットが適切な対気速度を維持できなかったため、空力失速とスピンが発生した。 事故の原因となったのは、パイロットがピトー管カバーの取り外しを含む飛行前検査を適切に実施しなかったことである。

NTSB ID: 103289

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この 2021 年 6 月の事故報告書は国家運輸安全委員会によって提供されています。 教育ツールとして出版されたこの本は、パイロットが他人の不幸から学ぶことを目的としています。