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Dec 17, 2023

亜硝酸

Il motore di questa settimana partecipa al PRI Show 2022.

「今週のエンジン」を受賞したのは、

2022 PRI ショーに参加している間、私たちは何人かの人々に挨拶するために Fluidampr ブースに立ち寄ったのですが、展示されている亜硝酸燃料の 7.3L フォード ゴジラ エンジンを見ていることに気づきました。 結局のところ、このゴジラの製作に携わったエンジン製造者のポール・スヴィニッキ氏が近くに立っており、親切にも詳細を教えてくれました。

ポールはこの業界に 35 年間携わっています。 ミシガン州ジャクソンにある彼のショップ Paul's High Performance は、27 年間にわたりこの地域の定番店となっています。

「私たちは 1950 年代から 2022 年までのあらゆることを行っています」と Svinicki 氏は言います。 「古い車、新しい車、燃料噴射車などを取り揃えています。エンジンの作業以外にも、ステアリング、サスペンション、ブレーキ、配線など、車に必要なものはすべて扱います。これほど多用途なショップは多くありません。 「しかし、それが私たちがやりたいことなのです。私たちは国産車とエンジンに焦点を当てており、外国車には興味がありません。」

ポールはまた、彼の店にはシャーシダイナモがあり、チューニング作業やカスタムキャブ作業も行っていると語った。 ただし、機械加工に関しては、Paul's High Performance には簡単なカスタマイズ作業用のフライス盤と旋盤しかありません。 エンジン構築のための大規模な機械加工作業は他の工場に送られます。

「現在、従業員が 3 名います」と Svinicki 氏は語ります。 「私は66歳なので、週に80時間働くのはやめたいと思っています。それに加えて、私たちはレースをしたりサーキットに行ったりします。私たちはこのゴジラエンジンプログラムで私たちの成果を証明しています。私たちの車には350以上のパスがあります。私はそうは思わない」 「ゴジラ エンジンを搭載した車に 350 枚のパスを持っている人がたくさんいます。私たちはサーキットにいて、テストをし、大きなイベントにも参加しています。私たちは、これをした、これをやったと言うようなプライベートなことはしません。私たちはそうしています」 「それをみんなの目の前で。私たちはクルマがそれ自体を語るのが好きです。」

問題のゴジラのエンジンは当初、量産トラックから来ており、ポールはエンジンがどのような処理をするかを確認したいと考えていました。

「市販のゴジラ エンジンでは、私たちは 10 年代で最初、9 年代で最初、8 年代で最初でした」と Svinicki 氏は彼らの ET について語ります。 「これらはすべて純正コンポーネントではありませんでした。現在、私たちは 3,400 ポンドの 2010 コブラ ジェットで時速 152 マイルで最高速度 8.83 を記録しています。そこに到達するために、カスタム カムシャフト、カスタム バルブ スプリング、鍛造マーレが装備されています。ピストン、モルナーロッド、工場出荷時のベアリング、工場出荷時のリング、工場出荷時のボアです。電動ウォーターポンプとヘッダーが付いています。最高のパフォーマンスを引き出すために、亜硝酸を使用したいと考えていました。ドライキット。

「私たちはこれまでドライキットを実際に使用したことがありませんでした。そのため、亜硝酸アウトレットは私たちと協力して、すべてが正しく機能するように非常に役に立ちました。適切なコンポーネントが必要であり、パートナーが必要です。私たちは亜硝酸をスプレーします。スロットルボディと、7/10秒後に導入する直噴キットがあります。独自の雰囲気を作るので、暑い暑い日でもとても楽です。亜硝酸は、すべて同じパワーを生み出すのに非常に優れています時間です。」

フォードのゴジラ エンジンは、プラットフォームがどのような処理や機能を実現できるのかを知りたがっているエンジンビルダーやレーサーの間で同様に勢いを増していますが、このエンジンで亜硝酸を利用している人は多くありません。

「誰もがターボやスーパーチャージャーを使っていますが、私たちは以前にも亜硝酸を使ったことがあります」と彼は言います。 「しかし、ドライキットを作成してから制御するために、私たちはFuelTechを使用しています。彼らは市場で最高の制御システムを持っていると私たちは感じています。それはフライバイワイヤーなので、それがどのように来るかを監視することができます」 」

ポール氏によると、クランクシャフトはまだ在庫品ですが、ショップはバランスを取り、エンジン高調波を抑えるために Fluidampr ダンパーを利用しました。 彼の店では電動ウォーターポンププレートも製作し、タイミングチェーンをアップグレードしました。

「ブロックプレートを用意しました」と彼は言います。 「これらのエンジンには素晴らしい大きなオイルクーラーが付いています。それには 7 インチのスペースが必要です。 私たちのものは 3 インチなので、同じ O リングと同じボルトでボルトで固定されます。私たちが行っているもう 1 つのことは、独自のタイミング セットです。VCT を取り除きたかったのです。レース用途には、フォード製のものが適しています。 「しかし、これはトラックにはありません。1,104 フィートポンドのトルクと 1,100 馬力を備えているため、純正コンポーネントはそれに合わせて設計されていません。最終的には、調整可能なデュアル ローラー タイミング チェーン セットを思いつきました。」

最速のゴジラ エンジンの 1 つを使用して、ポールのハイ パフォーマンスはこの新しいエンジン プラットフォームの開発を推進し続けています。 ゴジラがどこまでできるか興味深いですね。

今週のエンジンのスポンサーはペングレード モーター オイル、エルリング – ダス・オリジナルそしてNPW 企業 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。