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Oct 01, 2023

48 に注意を払う必要がある理由

Anche se alcuni fornitori avranno la meglio, non tutti i futuri ibridi saranno prodotti su larga scala.

特定のサプライヤーの希望通りであれば、将来のハイブリッド車のすべてが大型バッテリーパックを搭載したり、かなりの距離を電力のみで走行できる機能を搭載するわけではありません。

しかし、それでも燃費に大きな影響を与える可能性があります。

それは、内燃エンジンの負荷の一部を取り除くために強化された電気システムに依存するためです。

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ウォーズ・オートによると、デルファイは1月の2016コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で新しい48ボルトの電気システムを発表する予定で、これは燃費向上に役立つと考えているという。

最近発表された電動車両への45億ドルの支出プログラムの大部分を48ボルトのマイルドハイブリッドに充てると予想されているフォードのよ​​うな自動車メーカーにとって、これは魅力的なものとなる可能性がある。

CESで公開予定のDelphiのプロトタイプには、48ボルトのリチウムイオンバッテリー、バッテリーとパワートレインのコントローラー、DC/DCコンバーター、内燃エンジンに取り付けられる電動ターボチャージャーが含まれる。

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バッテリーからの電力は電気モーター/発電機に供給され、エンジンが始動して車が低速で走行できるようになります。

DC/DC コンバータは、車のアクセサリを動作させるために電源を 12 ボルトに降圧しますが、半世紀にわたって標準となっている 12 ボルトの電気システムが依然として使用されています。

Delphi は、自社のシステムは高電圧マイルドハイブリッド システムの燃費の 70% の利点を提供できるにもかかわらず、コストはわずか 30% であると主張しています。

関連項目: 小型 48 ボルト リチウムイオン バッテリーは米国車の始動停止を促進しますか? (2013年11月)

具体的な効率数値は明らかにしなかったが、燃費テストの結果はCESで発表されると述べた。

同社は、自動車メーカーがより厳しい世界的な排出ガス基準を満たすために、このようなシステムが間もなく必要になると考えている。

同社は48ボルトシステムが2017年までに生産開始されると予想しているが、自動車メーカーが効率基準のプレッシャーをより深刻に感じるようになる2020年頃まで需要が回復するとは考えていない。

ガスポンプ

当局者らは、基準が2021年までに発効する予定であるため、ヨーロッパが48ボルトの電気システムの導入で主導権を握ると予想しているが、中国も大きく遅れを取ることはないと主張している。

また、米国の企業平均燃費（CAFE）基準では、2025年までに車両平均54.5mpg（窓のステッカーでは40mpgに近い）を要求しており、ここで大きな需要につながるはずだとデルファイ氏は考えている。

デルフィ氏は、当初は多くの車がアクセサリに電力を供給するために 12 ボルトの電気システムを維持するだろうと予測しています。

詳細: 急速に成長するマイクロ ハイブリッド: スタートストップ以上、マイルド ハイブリッド未満 (2014 年 5 月)

しかし、これらの二重電気システムは最終的には統合され、48 ボルト システムのリチウム イオン バッテリー パックをこれらのアクセサリへの電力供給に使用できるようになる可能性があります。

冷却剤ポンプや空調ユニットなど、通常はエンジンによって駆動されるその他の機器も、48 ボルトの電力に切り替えることができます。

これにより、寄生損失の一部が排除され、燃料効率がさらに向上する可能性があります。

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