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Dec 02, 2023

Tacx Neo Bike Plus レビュー: 屋内ライディングの大規模なアップグレード

Qualsiasi bici da interni sul mercato rappresenta un ottimo aggiornamento per la guida indoor.

市場に出ているインドアバイクはどれも、インドアライディングにとって大きなアップグレードとなります。 屋内レースと構造化されたインターバルトレーニングが屋内ライディングの大部分を占める場合、Garmin Tacx Neo Bike Plus が最も合理的です。

電動フライホイールがリアルさを追加

驚くほど静かでスムーズなペダリング

ギアの選択は完全に自由

低ステップスルーフレーム

フレームはしっかりしていて軋みもありません

携帯電話トレイは取り外しできません

楕円形のサドルレールには対応していません

Cyclingnews は信頼できます。当社の専門家はサイクリング技術のテストに数え切れないほどの時間を費やしており、選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

インドアサイクリングに特化した製品がニッチ中のニッチを代表していた時代がありました。 屋内で自転車に乗るのを気にするのは最も熱心な人々だけであり、誰も製品を販売することを気にしませんでした。 今日、それはすべて変わりました。 屋内サイクリングは、より大きなサイクリング エコシステムの重要な部分です。 屋内サイクリング用のウェア、たくさんのアクセサリー、デスクなど、あらゆるオプションが揃っています。 移行の一部は、スマート トレーナーが最初に市場に出て以来、どこまで進んだかということです。 安くなり、品質も良くなりましたが、それでも妥協点が存在します。

スマート トレーナーは依然として屋外バイクの使用を中心に展開されており、それはさらに最適化する余地があることを意味します。 究極の屋内ライディング体験は、最高のエアロバイクから得られます。 ただし、そのリスト内では、オプションの多くは最高のスマート トレーナーからの進化ではなく、スピン バイクです。 屋内サイクリングに最適化しながら、屋外でのライディングの感覚を与えるように特別に設計された、利用可能な製品は少数しかありません。 そのうちの 1 つは Garmin Tacx NEO Bike Plus スマート バイク トレーナーで、最近のアップデートで名前に Plus タグが付けられたオプションです。 最も近い競合製品である Wahoo Kickr バイクと同様に、変更は大幅ではなく、価格の上昇を伴います。

それを念頭に置いて、私たちはそれを見て、乗り心地をテストすることに時間を費やしました。 屋内でのライディングを入手可能な最高のものにアップグレードすることを検討したことがある場合は、この製品があなたにとって適切であるかどうかを確認するために読み続けてください。

Garmin Tacx Neo Bike Plus は、他のすべての Garmin 製品とほぼ同じ外観の箱に入っています。 シンプルなシームレスなグレーに、大きな Garmin ロゴと完璧に照明されたスタジオの製品画像が付いています。 バイクというよりトレーナーのような感覚です。 ドラマチックな偉大さがないからこそ面白いのです。

配達もほぼ同じ経験です。 それは UPS 経由で届き、UPS ドライバーからちょっと手伝ってほしいと丁寧にお願いされた以外は、私が時間をかけて議論した他の製品と同じように家に届きました。 木製の支持ブレースはなく、特別な運送会社も関与していませんでした。 これは、最も安価な Garmin フィットネス トラッカーと同じツールとして提供されており、これは Garmin が Tacx Neo Bike Plus で行ったことの一部です。 彼らはドラマを奪い、ツールを提供しました。

箱を開けてセットアップするときは、まず外箱を切り取ります。 中には2番目の箱があり、その中には、うまくデザインされた発泡スチロールのパズルの中にすべてのピースがきちんと詰め込まれています。 私には十分なスペースのある豪華なトレーニングルームはありません。小さなスペースに壁からぶら下がった自転車と洗濯機と乾燥機が詰め込まれています。 私の狭いスペースでも、助けなしで自転車をセットアップするのに、写真を含めて約 30 分かかりました。 箱は重いですが、個々のパーツはそれほどではありません。

箱を空にしてパーツを組み立てると、Tacx Neo Bike Plus を構成するデザイン言語とコンセプトがわかります。 以前に発売された Tacx Neo Bike とほぼ同じで、どちらも基本的には Tacx Neo 2T を完全なバイクにパッケージ化したものです。

Tacx Neo 2T との類似点は、視覚的な言語をはるかに超えています。 お馴染みのグレーとブルー、トロンっぽい照明も再登場しますが、フライホイールの仕組みもネオ2Tと全く同じです。 Tacx Neo Bike Plus にはフライホイールはなく、代わりに磁石のシステムが使用されています。 最大 2200 ワットを生成し、25% の勾配を再現できます。 統合されたパワーメーターは校正を必要とせず、精度は 1% 以上です。 また、左右別々に測定し、Garmin デバイスで走行を記録するとペダルのバランスも報告します。 Tacx Windows 専用デスクトップ アプリを使用して走行を記録する必要がありますが、ペダル ストローク分析を入手することもできます。

システムが同じであるため、これらの仕様はすべて Neo 2T と同じです。 磁石の働きで125kgの仮想フライホイールを作るのも同様です。 ただし、それはより概念的なものだと考えてください。 それを実際に機能させるのは、現実世界と同じように勢いを維持するためにスピンを追加する動力付きフライホイールです。 同じシステムをオンにすると、素早いパルスのオンとオフを使用して、石畳や砂利の感触をシミュレートします。

もう一度言いますが、それは Neo 2t と同じです。 ネオバイクプラスと違うのは、自転車を巻き付けていること。 まあ、正確には自転車というわけではなく、自転車の感触を提供するために集められたタッチポイントのコレクションのようなものです。 これは、スマートバイクの機能をより優れたものにするため、重要な違いです。

スマート バイクはまだ十分に新しく、十分に珍しいため、その存在理由を定義する必要があると感じています。 決して動かない自転車には、2 つの車輪や従来のフレームは必要ありません。 代わりに、目的の用途に合わせて最適化できます。 車輪の代わりに、システム全体を安定させる足があります。 後足には車輪が付いているので、後ろに傾けるとバイクを動かすのが簡単になりますが、汗をためたり、時間の経過とともに劣化したりするものはありません。

メインフレームはナローステップスルーデザイン。 スライドするものにはすべてマークされた測定値と、すぐに緩めたり締めたりできる大きなハンドルが付いています。 つまり、後部ではシートポストとサドルのセットバックが発生するため、大きなハンドルをつかんで緩め、位置を変更し、再度締める必要があります。 必要に応じて、アジャスターを回さずにハンドルの位置を変更できます。 サドルの角度を変えたり交換したりしない限り、工具は必要ありません。 どのサドルを使用する場合でも、丸いレールが必要であることに注意してください。 クランプは横からのもので、楕円レール用のキットはありません。

Garmin Tacx Neo Bike の Plus バージョンの大きなニュースは、コントロールの変更です。 以前のおもちゃのような反復はなくなり、代わりに同じ標準のドロップバーが配置されていますが、今回は Shimano Di2 コントロールとほぼ同じ感触のコントロールが付いています。 ブレーキレバーもあり、技術的には機能しますが、ほとんど関係ありません。 リアと同様に、バーの高さは工具を使わずに簡単に調整でき、ステムの長さも同様です。 必要に応じてバーを回転させることもできますが、それには 4 つの六角ボルトを取り外す必要があります。

バーの前に、Garmin は生活の質に関する詳細をいくつか追加します。 まず、取り外し可能なゴムライナーと充電ケーブル用の切り欠きが付いた携帯電話用のトレイがあります。 底面には 2 つの USB-A ポートがあり、1 つは 2.5 ワット、もう 1 つは 12.5 ワットを出力します。 その先には、接続プロトコル、電力、心拍数、現在のギアが表示されるハイコントラストのディスプレイがあります。カセットはなく、好きなようにギアを設定できます。 走行中に現在どのギアに入っているかを知る唯一の方法は、ディスプレイを見ることです。

トレイとディスプレイは取り外しできませんが、その先にあるものはすべて取り外し可能です。 つまり、ファンとタブレット ホルダーのペアはオプションです。 使用する場合は、ファンが動いたり傾いたりするので、角度を適切に調整でき、速度は心拍数に応じて調整するか、コンパニオン アプリを通じて調整できます。 タブレットを使用せず、コンピューターを見る必要がある場合は、セクション全体を取り外し可能です。

多くの人にとって、Garmin Tacx Neo Bike と Garmin Tacx Neo Bike Plus の最大の違いは、上で述べたハンドルバーとコントロールでしょう。 これは、以前のバージョンに関する議論でよく出てきた問題点でしたが、修正されました。 変化はそれだけではありません。

どの変更も画期的なものではありませんが、それが Garmin 製品の Plus バージョンの性質です。 基本的なエクスペリエンスは変わりませんが、USB ポートの 1 つが 12 ワット仕様でより多くの充電電力を供給できるようになりました。 SRAM、Shimano、または Campagnolo のシフト スタイルに合わせてシフトをカスタマイズできるようになりました。 シートポストは少し細くなっているので、太ももが擦れる経験をする人が少なくなります。 クランクの長さは 3 つから 5 つのオプションがあり、クランクの長さを変更するためにアダプターや追加の部品は必要ありません。 リストの最後のデザイン変更は、調整ポイントへのハンドルの追加です。 何かを変更するのに工具は必要なくなり、スマートバイクを共有すれば、誰が乗るかに応じてフィット感を簡単に調整できます。

それから価格です。 価格は少なからず上昇していますが、正確な理由は不明です。 残念ながら、現時点で完全なスマートバイクを探している場合、多額の投資が必要になります。 Wahoo と Garmin は両方とも価格を引き上げ、現在は互いの小売価格と一致しています。 現時点では、Wahoo と Garmin の両方が以前のバージョンを以前の価格で販売していることは注目に値します。 最新の詳細を知る必要がある場合を除き、核となるエクスペリエンスが非常に似ていることを考慮すると、それを強く考慮する必要があります。

私はこのような大きな作品については、セットアップについての議論から会話を始めることが多いです。 先ほど簡単に触れましたが、これ以上言うことはありません。 私が使用した他のスマートバイクと比較して、はるかに複雑なプロセスはありません。 主要な部分はバイクのボディとフレームで、残りの梱包から解放されると、比較的簡単に持ち上げて移動することができました。 壁にもたれかかっている家を見つけたので、片手で両側を持ち上げ、もう一方の手で足を取り付けることができました。 それが完了したら、すべてのタッチポイントを取り付けるだけです。すでに安定したバイクを持っているので、非常に簡単です。 壁からの距離を測り、ボトムブラケットを基準点として使用することをお勧めします。

物理的な自転車の設定がすべて完了したら、アプリに飛び込みます。 これは、他の Garmin Tacx トレーナーと連携できる同じ Tacx トレーニング アプリであり、すべて同じプレミアム機能を備えています。 購読をご希望の場合は、実際に走行できるルート、取り組むべき課題、実行すべきトレーニング プランが用意されています。 多くの人にとってより重要なことは、サブスクリプションを必要とせずに特定のパワーまたは傾斜を設定して走行できることです。 これはZwiftでライディングしているときの回復日に役立つと思いますし、それがあることは私にとって重要です。

このアプリは、セットアップの電子部分を完了する場所でもあります。 シフト ボタンは Di2 とほぼ同じもので構成されていますが、内側には Campagnolo のセットアップを模倣した 3 つ目のボタンもあります。 上で述べたように、3 つの主要メーカーのいずれかのように動作するようにシフトを変更する選択ができるようになりました。 しかし、実際に意味があるのは Di2 だけであることがわかりました。 最初はSRAM AXSを選択しましたが、物理ボタンの感触がSRAMらしくなく、まったく適切ではありませんでした。 カンパニョーロも同様です。 内側にボタンがあるかもしれませんが、実際の Campy セットアップほどエレガントではありません。 ただし、選択はあなたの選択であり、ギアもあなたの選択です。

これはスマートバイクの最も優れた点の 1 つです。 ギアリングはすべて仮想的なもので、好きなものを何でも使用でき、いつでも変更できます。 Garmin アプリには、フロント チェーン リングをトリプルまたはダブルにするオプションがあり、各ギアの歯の数はカスタマイズ可能です。 後ろの最大ギアは 12 ですが、小さなギアをゼロにすると、それより少なくなる可能性があります。 アウトドアバイクにマッチするSRAM Xギアを採用しました。

これはスマートバイクの最も優れた点の 1 つです。 ギアリングはすべて仮想的なもので、好きなものを何でも使用でき、いつでも変更できます。 Garmin アプリには、フロント チェーン リングをトリプルまたはダブルにするオプションがあり、各ギアの歯の数はカスタマイズ可能です。 後ろの最大ギアは 12 ですが、小さなギアをゼロにすると、それより少なくなる可能性があります。 アウトドアバイクにマッチするSRAM Xギアを採用しました。

ギアの選択以外にも、カスタマイズがたくさんあります。 ファンを使用している場合は、ファンのオプションを設定できます。ディスプレイには、電力平均間隔とメートル単位またはインペリアル単位のオプションがあり、選択したクランク長を設定できます。 ロードフィール機能に関連するオプションもあります。 Neo 2T が最初に市場に出たときに見たように、Zwift はまだ新しいトレーナーのロードフィールのサポートをオンにしていません。 それは近日中に提供されますが、現時点ではアプリで強度と体重を設定でき、テストしたい場合はロードフィールテストが利用可能です。 私はデモを利用しましたが、Neo 2T での使用にも多くの時間を費やしました。 さまざまな道路が実際にどのように感じられるかをシミュレートするのはかなり驚くべきことです。

セットアップは終わり、Garmin Tacx Neo Bike Plus を実際に使ってみましょう。 いつものように、私はZwiftレースから始めました。 これが実際に示しているのは、屋内ライディング専用のユニットでライディングすることがいかに素晴らしいかということです。 きしみや動きもなく、非常にしっかりしています。 チェーンがないため、ドライブトレインの騒音がありません。 そのノイズがない状態で乗るのはかなり驚くべきことですが、奇妙なことにフリーハブの惰性走行のようなノイズがあります。 チェーンがないということは、カセットのどこにいても、シフトするときにどれだけの力を出しているかが問題にならないことも意味します。 不慣れなコースをレースしていて、上り坂で間違ったギアに入っていることに気付いた場合でも、シフトを心配する必要はありません。 降下時には、電動のフリーハブに気づくでしょう。

ガーミンはこれを路面の感触に関連して語っていますが、下り坂でより多くの休息を得ることができるため、レース中に真価を発揮します。 より急な下り坂の終わりにある 3% の浅い勾配を考えてみましょう。 屋外では、時速 48 km を超えると、浅い下り坂で速度が上がり続けます。 動力付きフライホイールがないと、Zwift で速度が低下し始め、回復時間が失われます。 微妙なディテールがリアリズムを高め、レースの状況でより快適に感じられます。

次に確認したのは、ユニットがどのように電力測定を処理し、ERG モードで要求された電力変更に応答するかということでした。 私はこのユニットを最初にレビューしたわけではありませんが、積極的なスムージングに関する報告がいくつかあります。 予想してGarminに問い合わせたところ、「全体的な精度を変えることなく応答性を向上させるアップデートに取り組んでいます」という返事が返ってきた。 Garmin からの承認やその他の信頼できる情報が入手できたにもかかわらず、私個人としては問題は発生しませんでした。

ERG モードのパフォーマンスをテストするために私が行っているのは、TrainerRoad の VO2 Max ワークアウトです。 一般的に言えば、Tacx トレーナーは調整が早く、ERG モードでは選択したパワーでライダーをしっかりと保持します。 テストしてわかったのは、まさにそのパフォーマンス プロファイルでした。 30 秒間のインターバルで 110 ワットから 290 ワットにジャンプする場合、正しく実行できそうであれば、安定するまでに約 5 秒かかります。 正しい意味は、トレーナーが要求するパワーを増加させ、インターバルを事前に予測しない場合に、ケイデンスを遅くする余地があることを意味します。 本当に正しく理解していれば、最初のピークとその後の谷が機能的に存在しない区間が多く見られました。

ただし、常にそうなったわけではありません。 判断を誤ってケイデンスが低すぎると、必要なパワーが跳ね上がり、ペダルを回せなくなる危険がありました。 そのような場合には、一度立ち止まってやり直す必要がありました。 この状況では Wahoo の方が緩いので、Wahoo トレーナーならインターバルを止める必要はなかったでしょう。 また、インターバルを予想して、少しでも早くスピンアップしようとすることもありました。 そのような場合、ピークで 40 ワット超、谷で 30 ワット未満で安定するまでに約 10 秒かかることがわかりました。 私にとって、それは印象的なパフォーマンスですが、パワーレコーディングに不一致がある場合はキャッチできません。

不一致を確認し、ピークの違いを確認するために、Wahoo パワー ペダルのセットを方程式に追加しました。 ペダルを Garmin ヘッドユニットに接続し、トレーナーをコンピューターに接続したので、テストと比較の準備が整いました。 まずはERG検査。 同じ短い間隔でテストを行ったところ、トレーナーでは、要求された 365 対 290 のピーク パワー オーバーシュートが確認されました。 一方、Wahoo ペダルは 359 ワットを記録しました。 その後、Zwiftに飛び込み、最大パワーのスプリントを数回行いました。 トレーナーは最大 727 ワットを記録し、ペダルは最大 724 ワットを記録しました。 他のレポートが示していることに疑いはありませんが、私のサンプルでは同じ結果が示されませんでした。

Garmin Tacx Neo Bike Plus の素晴らしい乗り心地のハイライトを簡単に確認できます。 スピンバイクではなく、アウトドアライディングを模倣するように設計されたスマートバイクの選択肢はいくつかしかありません。 Garmin は高品質の機器を構築する方法を知っており、このユニットはまったく新しいものではありません。 ブランドは、Plus モデルの前のバージョンに小さなアップデートを加えました。 これは主に、タッチポイントの位置を変更するのが簡単になり、コントロールがアウトドアバイクによく似ていることを意味します。 どちらの世代も、多くのユニットを販売し、好評を博しているスマート トレーナーの上位版でもあります。 屋内でのライディング体験をアップグレードする方法としてこのバイクを検討している場合は、おそらく議論が前向きになることを期待しているでしょう。

人々が答えを求めていると私が予想する 1 つの質問は、パワー メーターの精度に関するものです。 問題が報告されているので、私はどちらかの立場をとらなければなりません。 それを知って、Garmin に声明を確認したところ、私が得たものと同様のものが得られると期待していました。 また、データの問題の詳細が表示されることを期待していましたが、実際にはそうではありませんでした。 私のユニットが記録した電力データは、2 番目のソースから記録された電力データとよく一致していました。

それはさておき、より重要な問題は、どのスマートバイクがあなたにとって意味があるかということです。 最新の 2 つは、Wahoo Kickr バイクと Garmin Tacx Neo Bike Plus です。 価格がまったく同じであることを考えると、購入する場合は両方を検討する可能性があります。

レースやインターバルトレーニングに重点を置いている場合は、Garmin の方が合理的です。 クライム機能のような現実感はありませんが、レース中はその機能が利点というよりも欠点であると感じます。 Garmin ユニットはより頑丈で、可動部品が少なくなっています。 インターバルに関しては、要求されたパワーをより厳密に遵守することが好きです。 Garmin は両側のパワー測定も提供しますが、Wahoo は基本的にハブベースのパワー メーターであり、両方の脚からの複合測定のみを提供します。 一方、より現実的な乗り心地を好む場合は、Garmin ユニットには常にクライム機能の機能が欠けています。 どちらのユニットも標準的なスマート トレーナーから大幅にアップグレードされており、両方とも非常に優れていますが、焦点が少し異なります。

どちらの状況でも、最新のアップデートがなくても大丈夫で、古いイテレーションに少し費用を節約できるかどうかを検討する価値があります。 少なくとも今のところ、中古品を購入する必要はなく、お金の節約になります。 唯一の注意点は、これはすでに多額の投資であり、何年も続くだろうということです。 価格差を許容できる場合は、最新のプラットフォームから開始することをお勧めします。

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ジョシュは米国太平洋岸北西部の出身ですが、雨よりも砂漠を走ることを好みます。 彼はサイクリング技術の細部について何時間も喜んで話しますが、同時に、ほとんどの人は物事がうまくいくことを望んでいるということも理解しています。 彼は根っからのロードサイクリストで、舗装道路、未舗装道路、デジタル道路などはあまり気にしません。 彼はめったにレースに出場しませんが、日の出から日没まで乗るように頼めば、答えは「はい」になります。身長: 5'9" 体重: 140 ポンド。乗り物: Cannondale Topstone Lefty、Cannondale CAAD9、Enve Melee、Look 795 Blade RS、Priorityコンティニュアムオニキス

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