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Aug 13, 2023

ミルウォーキー・ヤング・ストリート・マシン・オブ・ザ・イヤー：最高のマシンの数々

Con l'inizio della cerimonia di premiazione inaugurale della Milwaukee Young Street Machine of the Year, noi

第 1 回ミルウォーキー ヤング ストリート マシン オブ ザ イヤーが近づくにつれ、豪快な JDM ライドからアメリカの陸上ヨットやタフな四輪駆動車に至るまで、オーストラリアの自動車シーンの隅々からエントリーが殺到しています。

YSMOTY へのエントリーはまだ受付中です。24 歳以下の方は、2500 ドルの豪華な賞金、ミルウォーキーのギアがたくさん、そしてもちろん自慢の権利を手に入れるために参加してください。

デクラン・レナード

「これは私の VG ヴァリアント クーペです。私が 3 歳のときに父がこの車を買ってくれました。私の最初の思い出は、VR コモドールの後ろでこの車を牽引したことです。この車を手に入れたときから 15 年が経ち、父と私はこうなりました」 「アデレード・クライスラー・ショーでビールを何杯か飲んでいました。ミッド・ステート・モパーズに間に合うように進めようと決めました。車の当初の計画は完全に修復する予定でしたが、仕事や他のプロジェクトの間で時間がありませんでした。実際にはそうではありませんでしたが、どうやら、今の状態にするまでに、かなりの数の錆びの修理が自分で行われました。叔父と私は、以前に「修理」されていたすべての配線を調べ、母はメキシコをテーマにしたシートを作りましたカバーします。

父と私は、ミッド・ステート・モパーズに間に合うように、すべてのブレーキを踏んで元警官の265にオートマを乗せた。 間もなく、最適なスキッドを実現する4速を備えたかなり乱暴な265が登場する予定です。 この車は非常に少ない予算と短いスケジュールで完成しました。 この車は私が子供の頃に想像していたようなものではありませんが、少なくとも今ではようやく初めての車を乗り回し、ありのままの車を楽しみ、途中で素晴らしい思い出を作ることができています。」

ジェイコブ・オームズビー

「皆さん、今日このコンテストに参加する車は、私の 1992 トヨタ クレシダ グランデです。P プラッターとして、この小さな美しさが私の毎日のドライバーであると言えることを誇りに思います。私は車をオリジナルのままに保ちたかったのです」可能ですが、それでも少しストリートの信頼が残っています. 私が行った唯一の変更は、ブリヂストン ポテンザタイヤで全周に包まれた新しい 17 インチのシモンズ OM リムです. 車は、元のスプリングを加熱して圧縮することで車高を下げて座らせています立派でありながら機能的な高さです。

ホイールとボディトリムの色にマッチするブラックとグレーのカスタムプレートも用意し、車にさらにVIPな外観を与えます。 それに加えて、この車は可能な限り完璧でオリジナルであり、機械、インテリア、ボディはすべてほぼ工場出荷時の状態です。 私の車はプロに写真を撮ってもらう機会があれば嬉しいです。それはそれに値すると信じていますし、皆さんが最高の自動車雑誌を持っているからです。 機会をありがとう！」

ジェシー・ウィルキンス

「これは私の 49 年式シボレーです。デッドストックで購入し、屋根を自分で切り取りました。いくつかの部分を削り始め、ボンネットを一体化して走り回りました。それから道路から引き戻し、チャックしてしまいました」 283と350のボックスに入っていて、完全にノッチがあり、9インチデフが付いている4リンクでした。クーリーロックスオンの約4日前に塗装しました。

それは1年前のことであり、それ以来毎週末それを運転しています。 ホイールタブとガラスを仕上げる必要がありますが、これはクールです。 私も HQ セダンを完全にケージに入れて浴槽に入れています。 E85で378ci、700馬力のSBCを実行します。 トリムとギアボックスを取り付けるだけで、すぐに走行できるようになります。 他にも、壊れた 202 を積んだ毎日の HJ ユートと、数ヶ月間取り組んでいるプロジェクト XK セダンもあります。 私はすべての車を一生懸命に作り、今の車にたどり着くまでにたくさんの売り買いをしました。」

ドリューフレンド

「私は24歳です。これは私のLS1を搭載したBELTZMと呼ばれる1984 AE71カローラです。5リッターとトライマチックを備えた元バーンアウト車として購入しました。最近、完全なロティサリービルドを完了しました。464馬力のトンネルの後ろで」 -rammed LS1 は T400 で、Holley HP ECU と Holley 織機が搭載されており、内部にはデジタル ダッシュボードと一連の Recaro シートが装備されています。

これは自分でチューブ化されており、フルスプール、3.25 ギア、35 スプラインのビレットアクスルを備えた 9 インチのリアで動作します。 4 リンクとシャーシ コネクタを備えたリア クリップもあります。 私は最近サマーナッツで 2 位になり、バーンアウト マスターズへの出場権を獲得しました。 私は 17 歳で作った LS1 を搭載した緑色の 2 ドア ギャランも所有しており、これはストリート マシンやサマーナッツのトップ 60 ホールで特集されました。」

ラクラン・ハンター

「これは私の 1984 年製のダットサン 1200 ユートです。農場ユートとして人生をスタートし、2015 年 8 月に初めての車として親しい家族の友人から購入しました。それは常に私にとって夢の車であり、ついにそれを手に入れることができました。お父さんと頑張って登録して、武器にL、赤P、緑Pを入れて、CA18DETと交換する夢を見ました。

私はそれを購入し、直接交換することを計画していましたが、あることが別のことを引き起こし、今では鍛造されたボトムエンドとマイルドなヘッドワークを備えており、すべてのハルテックギアとグッズを実行できます。 Truetracとビレットアクスルを備えたBorgWarnerデフも備えています。 まだマニュアルなので、かなりの数になります！ 自宅のジャッキスタンドで徹底的にレストアされ、自宅ガレージで塗装も行われた。 私と父が組み立てた素晴らしいダッシュボードで、配線もすべて自分たちで行いました。」

キャメロン・プリア

「これは 700 ドルで購入した 1988 年のトライトンです。私はそれを修理してボディを塗装し、排気筒を備えたステンレス製のトレイを作りました。」

マシュー・ワトソン・ヘンリー

「これは私のR33スカイラインで、14歳のときに購入し、過去3年間ずっと調子を上げてきました。エンジンルームにはまだ工場出荷時のRB25DETが付いていますが、近いうちにターボをトップマウントにアップグレードする予定です」 30/76。ギアボックスも VZ HSV から T56 に交換する予定です。これはドリフトカーで公道走行可能ではないので、私にとっては大きなプロジェクトでしたが、彼女は私の誇りであり喜びであり、私はそうしません。」どんなにお金があっても彼女を手放すわけにはいかないよ！」

ジョー・マスカレラ

「私の2002年型トヨタ クラウン アスリート エステートは、速くてスタイルのあるワゴンのようなものが欲しかったので、2019年に個人輸入されました。日本のオンラインオークションで購入した後、お金を騙し取られたのではないかと思いました。 「まだほとんど読んでいませんでした。でも 5 週間後、レゴの準備がすべて整い、シドニーに座っているとの電話をもらい、興奮しました。私は間違いなくロングルーフの愛好家で、実用性とノスタルジーが 1 つに融合しています。成長してきました」父のワゴンの後部座席に乗って国中を走り回っていましたが、自分が何かを運転することはありません。

購入したとき、これはほとんど改造しないと心に誓いました。 その考えは合計6分間続きました。 家に帰る前に、車高調とアームをすべて購入しました。 私は「本物の」日本の外観を手に入れたかったのです。 低く、大きなキャンバーとタイトなフィッティングを備えています。

ダイヤルインして車を適切に配置し、正常に運転できるようにするには、多くの時間がかかりました。 私は今でも毎日車を運転していますが、いつもとても楽しいです。 私は金属加工業者なので、車にいろいろなものを乗せて遊ぶのが大好きです。 現在はローマウントの GTX3582 を搭載しており、ボンネットの下である程度目立たないようになっています。」

ジェイコブ・ピオベサン

「これは私の 1990 年製 BMW E30 です。今から 3 年半前に購入しました。非常に荒れていて、塗装の状態は非常に悪く、内装はすべて破れていました。ここ数年、私は車にスプレーをし直しました」 「工場出荷時のメタリックカラーを自宅で塗装し、エアリフトパフォーマンスサスペンションを取り付け、ホイールを改修し、E46ロアコントロールアームを取り付けました。これらはすべて自宅で行われ、内装は親しい友人が担当しました。」

ジャックカッター

「私は 15 歳で臨時の仕事に就き、その年に 20 万ドルを稼ぎ、1997 年のトヨタ ランドクルーザーを買うために数え切れないほどの時間を働きました。学校が終わった後も、週末も関係なく、私は子供を買うことに断固としてこだわりました。16 歳のとき、私は自分の子供を引きずりながら、 「メルボルンからニューサウスウェールズ州のポートマッコーリーまで車を購入するために老人がやって来て、私たちは車を運転して家まで帰りました。それ以来、本当にジェットコースターでした。小屋で少し汗をかいてすべてを自分で改造し、走り続けたので、彼女は野獣になりました」 N/Aからターボディーゼルにすることから、その下にフルリフトキットを投入し、物事を再構築し、線路で壊すまで、それはジェットコースターであり、計画がないので始まったばかりですそれを取り除くために。」

スコット・ダイアー

「これは ADM S15 で、TR6060 を搭載した鍛造 2JZ を搭載しています。G35-1050 と ProGate 50mm ウェストゲートを備えた Hypertune インテークマニホールドと 6boost エキゾーストマニホールドを搭載しています。ラジウムエンジニアリングのインタンクサージタンクと燃料ポンプハット、GTR を備えています」リアエンド、DC パワー 290 アンペア オルタネーター、MoTeC M150、および 2 台の MoTeC PDM 30、電気エアコンもあります。

すべての素晴らしい作業は、すべての交換とともに、ジャッキスタンド上の小屋の床で行われました。 この車はワシントン州で設計および再調整され、毎日運転されています。 すべてのインタークーラー システムはロブスター バックであり、あらかじめ作られた曲がりはありません。 他にもたくさんありますが、言葉に限界があるのでこのくらいにしておきます！」

エリック・バリント

「これは、N/A 13B シリーズ 6 モーターを搭載した私の 1981 マツダ RX-7 です。ブリッジポートされており、ボディキット、キッカー スピーカー付きツイン 12 インチ パイオニア ステレオ システム、AES マフラーへの 3.5 インチ ストレート エグゾーストが装備されています。ホイールは 14 です。インチのダットサン 240Z ピース、内部は SASS バケットシートです。」

ウィル・ゴング

「ここに私のトヨタ 86 があります。いくつかの注目すべき改造には、GReddy ブースト コントローラーに加えて、Pandem V3 ワイドボディ キットと GReddy ターボ キットが含まれます。また、フレックス 燃料キット、フル ECU リマップ、GReddy オイル クーラー、クスコ キャッチ カン、コヤ カスタム 2 つもあります」 -ピースホイール、東名エキゾースト、車高調、カスタムヘッドライトとテールライトなど。

この車は私の大切な所有物であり、大切に扱っています。 かなり高速で、特にターボフラッターの音が素晴らしいです。 運転するのは楽しいし、全体的には本当に良い車だよ！」

ジョバン・ベクリック

「インテグラ タイプ R は、ターボ K24 を移植ヘッドに交換したものです。現代のセックス仕様車に少し似るように作られています。きちんとしていて丈夫な作りです。この車には、亜窒素、素晴らしいレカロ、スパルコのレーシング ハーネスが付いています。それに加えて、ハイブリッドレーシングショートシフター、後部の巨大なツインサブなどなど。」

ジェフリー・カム

「私のシルビアは、S シャーシの 90 年代のエンジニアリング スタイルに敬意を表しつつ、オーストラリアのブランドも取り入れた『OEM プラス』の外観です。この車の最大の宝石は、90 年代のスタイルを備えたエンジン ベイです。アルミニウムのインタークーラーと吸気配管とサイドフィードインジェクターがあります。バッテリー、ヒューズボックス、パワーステアリングリザーバーを再配置して、OEM S シャーシの美しいタブを解放しました。タブの露出した穴を溶接して、本当に雰囲気を出しました。外観をすっきりさせ、エンジン両側の配線を整理し、エンジン、ベイ、ブレーキブースターをボディに合わせて塗装しました。

インテークは外観を大きく変えるために鋳造跡を削り取り、すべてのハードウェアに亜鉛メッキを施しました。 ベイには青から黒へのフェードがあり、一方の支柱の上部から始まり、もう一方の支柱の上部に到達するまでに変化します。 インテリアにはカーボンファイバーのアクセントがあり、OEMですっきりと見えます。 レザーホイール、シフターブーツ、ハンドブレーキカバーには、メーターやレカロの赤に合わせて赤いステッチが施されています。 ダッシュの下半分は元の質感を取り除くために滑らかにされ、外装に合わせて塗装されています。 リアシートは取り外され、S14 LRBアルミカバーキットが適合されています。

エクステリアには、ガラスアウトの再スプレー、トランクリッドロックのシェービング、リップキット、LED テールライト、再レンズ化されたヘッドライトなど、多くの作業が行われました。 その下には、随所に新しいローズジョイントとアーム、新しいエンジンとギアボックスのマウント、新しいラックブッシュとスタビライザーブッシュなど、多くの作業が行われました。 車の底部もアンダーシールされています。 パワーに関しては、工場出荷時のT28ボールベアリングターボで550Nmのトルクを備えた控えめな220kWを発生します。 優れたミッドレンジを実現するために 258 東名カムを 1 組取り付け、耐久性の高いオーガニック NPC クラッチとビレット フライホイールを取り付けました。 90年代のオールドスクールなテーマを維持するためにNistuneピギーバックECUがあり、オージーGFBブーストコントローラーとブローオフバルブと組み合わせられています。

途中、レース中にABSユニットを保護するためのヒートシールドや、移設したヒューズボックスを取り付けるためのブラケット、キャッチ缶やパワーステアリングリザーバーブラケットなど、小さなファブプロジェクトもありました。 全体として、非常にバランスの取れた路面電車で、車内は静かで、エアコンも付いているため、長距離の運転に最適です。 曲がりくねった道路やトラックを、体験中にその部分を見ながら運転するのも素晴らしいことです。」

ハミッシュ・ボルトン

「私は 1977 年製のランドローバー シリーズ 3 を、土地の男から 2 台の車として購入しました。彼は私の車のベースを、後部にトレイを付けて長年仕事用の車として使用していました。父と私は、当時の浴槽を使用してその車を再建しました。もう一つは、ランディを現在の姿に変えるためのものです。ホールデン 202 の赤いモーターが作動し、時速 100km で巡航するのに役立ちます。これは、古いランディにはほとんど速すぎます!」

ティム・スチュワート

「これは私の 1983 年製ダットサン 1200 ユートです。CA18DET を搭載しており、ディスコ ポテトで約 40 psi の優れた圧力を発揮します。ミニチューブが装備されており、優れたサプライヤーや友人から提供された素晴らしい追加装備が山ほど搭載されています。慣らし運転の電気工事とチューニングこれはボタニーの素晴らしいダイナモショップによって行われました。私たちはそれを非常に在庫のあるものに見えるようにしようとしましたが、それはまったく違いました!」

イライジャ・レモンズ

「大人になって、祖父が作った 65 年製パリジェンヌでマッスルクルージングしているうちにオールドスクールに夢中になったので、自分のものと言えるパリジェンヌを手に入れる機会を得たとき、すぐに飛びつくことができませんでした。66 年製ダッジ コロネット500 はノスタルジーとパワーの適切なバランスで、361ci ビッグブロックに続いて 727 Torqueflite を搭載し、オープンロード用に生まれました。

この車はクラシックな純粋主義者向けではありません。 小さな傷とツートンカラーのパッチのボディワークにより、完璧な緑青の外観が得られますが、インテリアは室内装飾がオリジナルに戻され、そのまま維持されており、いくつかの小さな個人的な追加が加えられており、別の物語を語っています。 この車には秘密がなく、生涯にわたる物語があります。 彼女を閉じ込めておくのは恥ずべきことなので、彼女の不完全さの美しさは彼女を完璧な日常にします。」

アンソニー・チッド

「私の最初の車はマツダ RX-7 シリーズ 2 です。シリーズ 5 のブリッジポート 13B とターボ ギアボックスを取り付けました。エンジン ベイと外側をスプレーし、茶色の内装を RX8 のシートを備えた黒に変更しました。 LED ライトと 8 インチのヘッドユニットも取り付けました。すぐにもっとや​​りたいと思っています!」

アンソニー・テラノバ

「これは私の 1963 年製 AP5 クライスラー ヴァリアントです。これは実際、2017 年 11 月に両親から 18 歳の誕生日プレゼントでした。ランニングギアは 225 スラント 6 で、トルクフライト 3 速押しボタンオートマチックが付いています。」

ジャックは 2019 年に夢だったインターンシップを手に入れ、ストリート マシンの罠を回避するのを手伝いました。 その年の後半にメディアの学位を取得した後、私たちは彼に会いました。それ以来、彼はあらゆることを少しずつこなしています。