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Sep 26, 2023

2021 ハスクバーナ オフ

Husqvarna ha annunciato la sua gamma di modelli fuoristrada e dual-sport FE e TE 2021.

ハスクバーナは、2021 FE および TE オフロードおよびデュアルスポーツ モデルのラインアップを発表しました。 最も注目すべき変更点には、TE150i の新しいピストン、FE501 の更新されたシフト ロッカー、およびすべての新しいグラフィックスが含まれます。

以下では、7 つのモデルすべての機能と利点についてお読みいただけます。 テキストはハスクバーナから直接のものです。

フレーム

クロムモリブデン鋼フレームは、最高レベルの精度と品質を保証するために、レーザーカットとロボット溶接されたハイドロフォーミングチューブを使用して巧みに作られています。 特別に作られたジオメトリは、高度な縦方向およびねじれ方向のフレックス特性を利用し、比類のないライダーのフィードバック、エネルギー吸収、並外れた直進安定性を実現します。

すべてのモデルの鍛造アルミニウムシリンダーヘッドマウントは、最適なハンドリング特性と快適性を提供します。 フレームはプレミアムブルーパウダーコーティングで仕上げられており、標準のフレームプロテクターが優れた保護と耐久性を保証します。

複合カーボンファイバーサブフレーム

ハスクバーナ モーターサイクル独自のカーボン複合サブフレームは、高度な生産技術と革新性を示しています。 ポリアミド 70% とカーボンファイバー 30% を使用した 2 ピースのサブフレームの総重量は 1 kg (2.2 ポンド) 強です。計算力学の助けを借りて、軽量で堅牢なサブフレームに固有の剛性が設計され、優れたハンドリングを実現します。そしてライダーの快適性。

スイングアーム

中空の鋳造アルミニウム製スイングアームは、可能な限り軽量でありながら最適な剛性と信頼性を提供します。 特殊加工によりチェーン調整溝が上から見えるようになり、メンテナンスが容易になりました。

WP XPLOR フォーク

WP XPLOR フロントフォークは、分割リバウンド機能とダンピング機能を備えた 48 mm スプリングタイプのレイアウトで構成されており、圧縮ダンピングは左脚のみで維持され、リバウンドダンピングは右脚のみで維持されます。 その結果、各フォーク脚の上部にある簡単にアクセスできるクリッカー (30 クリック) を介して簡単に調整できます。 さらに、標準のプリロードアジャスターにより、工具を使用せずに3方向のプリロード調整が可能です。

比類のないパフォーマンスと快適性を提供する XPLOR フォークは、一貫したダンピング機能を提供する先進的なミッドバルブ ピストンを備えており、その設定によりフォークがストローク内でより高い位置で動作し、優れたライダー フィードバックとボトミング抵抗を実現します。

CNC加工されたトリプルクランプ

22mm オフセットの黒色陽極酸化処理された CNC 機械加工トリプルクランプは、ハスクバーナ モーターサイクルのすべてのオフロード モデルおよびデュアル スポーツ モデルに標準として最高品質を提供します。 トリプルクランプは優れた技術と材料を使用して巧みに作られており、高レベルの品質と信頼性を提供します。 2 方向のハンドルバー調整が標準装備されており、人間工学に基づいたカスタマイズが可能です。

WP XACT リアショック

WP XACT ショックは、コンパクトで軽量な設計を維持しながら、高度な減衰特性を提供します。 ショック内の圧力バランスにより、ダンピングが安定し、ライダーの快適性とハンドリングが向上します。

ハスクバーナ モトクロス シリーズと同じリンケージ プログレッションを使用し、リアエンドを低く設定することで、極端なオフロードやデュアル スポーツ条件での最適なコントロールと快適性を実現します。 このコンポーネントは完全に調整可能で、比類のないトラクション、感触、エネルギー吸収を実現します。 後輪トラベルは300mmです。

MAGURA 油圧クラッチ

信頼性の高い高品質のドイツ製クラッチ システムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンス不要の動作、あらゆる条件下での完璧な動作を保証します。 レバーの遊びは常に補正されるため、クラッチの圧力点と機能は、低温でも高温でも、また時間が経っても同じ状態に保たれます。

マグラブレーキ

MAGURA ブレーキ システムは、最高レベルのブレーキ性能を提供しながら、特にオフロードおよびデュアル スポーツ ライディング向けに調整され、繊細なアクションと感触を提供します。 GSK 製のフロント 260 mm、リア 220 mm ウェーブ ブレーキ ディスクは重量を最小限に抑え、完全なブレーキングの信頼性を提供します。

プロテーパーハンドルバー

ProTaper ハンドルバーは、機能とスタイルにおいて誰にも負けません。 厳格な基準に基づいて製造された ProTaper ハンドルバーは、重量を最小限に抑えながらクラス最高の耐疲労性を備えています。 ProTaper ロゴは化学的に塗布されており、傷や剥がれに強いです。

グリップとスロットルアセンブリ

左側の ODI ロックオン グリップは接着が不要で、右側の加硫グリップには革新的な一体型スロットル機構が備わっています。 アセンブリには簡単な遊び調整があり、カムを交換することでスロットルの進行度を変更できます。

マップスイッチ、トラクションコントロール

オフロード FE モデルに標準装備されているマップ スイッチは、簡単な操作で 2 つの EFI マップを選択し、トラクション コントロールを有効にします。 トラクション コントロールは、滑らかな地形でのトラクションとコントロールを向上させる更新された設定を備えています。

トラクション コントロールは、スイッチによりオンまたはオフの位置が選択され、ライダーからのスロットル入力とエンジンの回転数の上昇速度を分析して機能します。 RPM の上昇が速すぎる場合、EMS はグリップの喪失を検知し、後輪への動力量を減らして最大のトラクションを確保します。

さらに、すべての 2 ストロークには標準マップ スイッチも装備されており、状況やライダーの好みに基づいて 2 つの点火カーブから選択できます。

エンジンマネジメントシステム（EMS）

Keihin EMS は、4 ストロークの EFI パラメーターを制御するだけでなく、ハンドルバーのスイッチを介してオフロード FE モデルで選択可能なエンジン マップとトラクション コントロールを備えています。 ギアセンサーと組み合わせることで、パワーデリバリーが各ギアに合わせて調整されます。

2 ストロークの EMS には、多くの機能を担う電子制御ユニット (ECU) が搭載されています。 このユニットは、点火時期、噴射される燃料とオイルの量を決定し、さらにスロットル位置センサー、周囲空気および吸気圧力センサー、クランクケース圧力および水温センサーからの情報を受信して​​、値を適応させ、自動温度と高度の補正を行います。これにより、従来のようにキャブレターのジェッティングを変更する必要がなくなります。

スロットルボディ

4 ストローク範囲には 42mm の Keihin スロットルボディが搭載されています。 インジェクターは、燃焼室への最も効率的な流れを保証するように配置されています。 最適なスロットル応答を確保するために、スロットル ケーブルはスロットル リンケージを使用せずに直接取り付けられており、より即時のスロットル応答とフィーリングを提供します。

2 ストロークは 39 mm のスロットル ボディを使用し、ハンドルバーのスロットル アセンブリに接続されたデュアル スロットル ケーブルによって操作されるバタフライ バルブを介して、エンジンに入る空気の量を調整します。 4 ストローク スロットル ボディとは異なり、この時点では燃料は導入されません。むしろ 2 ストローク オイルがエンジンに入る空気と混合され、クランクシャフト、シリンダー、ピストンが潤滑されます。 さらに、スロットル ポジション センサー (TPS) がエアフロー データを ECU に中継し、ECU がエンジンに供給されるオイルと燃料の量を計算し、同時にバイパス スクリューがアイドリング速度を調整し、コールド スタート デバイスがバイパスを開き、より多くの空気を供給します。寒さが始まります。

排気システム

革新的な 3D 設計プロセスを使用して各モデルに特別に調整された 2 ストローク ヘッダー パイプは、高度なジオメトリとパフォーマンスを備えています。 TE 250i/300i ヘッダー パイプは地上高が大きいため損傷を受けにくくなっていますが、波形の表面によりヘッダー パイプはトレイル上の岩やその他の危険物による損傷に対して耐久性が高くなります。 2 ストロークマフラーは、アルミニウム製の取り付けブラケットと高度な内部構造を備えており、優れた騒音減衰と軽量化を実現します。

4 ストローク排気システムは、可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを実現するように専門的に設計されています。 ヘッダーパイプは可能な限りコンパクトにするために 2 つの部分で設計および製造されています。 結合位置によりリアショックを取り外さなくても取り外せます。 さらなる技術革新により、騒音レベルを増加させることなく、短くコンパクトなサイレンサーが可能になりました。 このコンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、そのプレミアムな品質を際立たせるブラックコーティングでスタイリッシュに仕上げられています。

電動スタートとワイヤーハーネス

すべての TE および FE モデルには電動スターターが標準装備されています。 小型・軽量のリチウムイオン電池を採用しており、従来の電池に比べて1kg軽量化されています。 ハスクバーナ モーターサイクルのオフロード モデルおよびデュアル スポーツ モデルの電動スターターの数年間の経験により、証明された信頼性は誰にも負けず、あらゆる状況で迅速かつシームレスな始動を保証します。

さらに、ワイヤリング ハーネスは、必要なすべての電気コンポーネントをシートの下の共通エリアに集中させ、簡単にアクセスできるようにします。

統合された冷却システムとラジエーター

ラジエーターは、CFD (数値流体力学) を備えた高強度アルミニウムを使用して巧みに作られており、ラジエーターに空気をより効率的に送ります。 冷却システムはフレームにインテリジェントに統合されているため、追加のホースが必要ありません。 フレームを貫通する大きなセンターチューブがこの時点での圧力を軽減し、安定した冷却剤の流れを可能にします。

さらに、ラジエーターは重心近くに取り付けられており、ハンドリングの機敏性が向上しています。

すべての4ストロークモデルにラジエターファンが標準装備されています。 2 ストローク モデルの場合、ラジエーター ファンはオプションであり、アクセサリ カタログで入手できます。

燃料タンク

ポリエチレン製燃料タンクには、クイックリリースフィラーキャップと一体型燃料ポンプが組み込まれています。 燃料ポンプは、最適な燃料流量を実現するために、ポンプからフランジまで直接ルーティングされる内部ラインを備えています。 さらに、外部燃料ラインは露出が少なく、損傷を受けにくいように特別に配置されています。 燃料レベルセンサーを全モデルに内蔵。

エアボックスとエアフィルターへの工具不要のアクセス

エアボックスは、空気の変形を防ぎ、最大のエアフローと最大のフィルター保護を確保することを目的として、正確に配置されたインレットダクトを使用して設計されています。 エアフィルターは、左側のサイドパネルを取り外すことで、工具を使わずに簡単にアクセスできます。 Twin Air フィルターとフィルター ケージの設計により、簡単なメンテナンスが保証されており、フィルターを安全かつ正確に取り付けるためのシンプルなフェイルプルーフ取り付けシステムが特徴です。

ホイール

オフロードモデルには、レーザー刻印されたロゴが入ったDID製の黒色の高強度合金リムが装備されており、軽量スポークとシルバーアルマイト処理されたアルミニウムニップルを使用したCNC加工ハブに接続されています。 ニップルには先進的な設計が組み込まれており、スポークの点検やメンテナンスの頻度を軽減します。 デュアルスポーツモデルは、CNC 加工ハブとアルミニウムニップルと組み合わせた GIANT リムを備えています。

タイヤ

オフロード シリーズにはダンロップ AT81 タイヤが搭載されており、さまざまな地形で高度なグリップ力を発揮します。 デュアルスポーツモデルにはContinental TKC80タイヤが装備されており、オンロードとオフロードの両方で優れたグリップ力を発揮します。

ボディワーク

オフロードおよびデュアル スポーツ シリーズは、オフロード バイクに対するハスクバーナ モーターサイクルの進歩的なアプローチを明確に示すボディワークを特徴とし、印象的なダーク ブルーとエレクトリック イエローのグラフィックがスウェーデン風のデザインをスタイリッシュに飾ります。 人間工学に基づいた設計により、優れた快適性とコントロール性を実現します。 広範なテストの結果、スリムなコンタクトポイントによりライディングポジション間の移動が容易になり、ライダーの動きに合わせて流れることができます。

フラットなシートプロファイルとシートカバーの質感により、あらゆる状況で優れた快適性とコントロール性を実現します。

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