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Aug 16, 2023

2018 ハーレー

Il recente annuncio della nuovissima piattaforma Softail

まったく新しいソフテイル プラットフォームの最近の発売は、それに伴うハーレーのダイナ プラットフォームの廃止によってやや影が薄くなりました。 しかし、この最新のソフテイル、スポーツ グライドを試乗した後、私は、HD の長い歴史の中で最高のパフォーマンスのソフテイルを生み出した包括的なエンジニアリングを熱烈に賞賛してきたモータージャーナリストたちの合唱に私の声を加えたいと思います。 9 番目の新しいソフテイルであるスポーツ グライドは、その中で最高のものかもしれません。

ハーレーダビッドソン、2018年にまったく新しいソフテイルラインを発表

「ソフテイル プログラムは、私たちに新しいクラスに手を伸ばす機会を与えてくれました」と、今週のスポーツ グライドのライディング紹介で HD の製品ポートフォリオ マネージャーのポール ジェームス氏は説明しました。 かつてロードレーサーだったジェームスは、この新しいグライドは1980年代のFXRTスポーツグライドや2001年のFXDXT Tスポーツを思い起こさせると語る。それ以来、ハーレーはダイナコンバーチブルやスイッチバックなど、コンセプトが似たバイクも販売している。

しかし、これらすべての以前のバガーは、この新しい FLSB スポーツ グライドのパフォーマンス、滑らかさ、洗練さには及ばないでしょう。シャーシの剛性が大幅に向上し、新しいミルウォーキー エイト 107 立方インチ モーターが非の打ちどころのないスロットル レスポンスと大幅な改善を実現しています。電力生産において。

私たちの乗車のタイミングは、今週の EICMA でのバイクの発表と一致しました。 ハーレーにとって欧州の観客は重要な観客であり、スポーツグライドが同市場でMoCoのベストセラーバイクになる可能性があると予想しているからだ。 ハーレーの現在の売上高の約40％は世界市場で占められており、今後数年間でそのシェアを50％に高めることを目指している。

興味深い事実: インドには HD ディーラーが 25 社しかありませんが、ハーレーは同国の 600cc 以上のカテゴリーでナンバー 1 の座を占めています。 ハーレーはインドとブラジルでCKD（完全ノックダウン）工場を運営し、これらの国での面倒な輸入関税を回避している。

Sport Glide のコンセプトには 2 つの重要な要素があります。1 つは、ハーレーの特徴であるバットウィング フェアリングの縮小バージョンによる適度な防風機能の追加です。 さらに、サドルバッグを介した収納スペースも含まれており、オートバイの機能性を高めることを望むヨーロッパのライダーにとって重要な考慮事項です。 両方の要素が工具を使わずに素早く取り外せるため、無駄を省いた外観が得られます。

「スポーツグライドは、新しいソフテイルプラットフォームのスリリングなダイナミック性能と、通勤と軽いツーリングの両方に適した機能を提供します」とハーレーダビッドソンのシニア製品企画マネージャーのデイブ・ラッツ氏はメディアリリースで説明した。

コンセプトをテストするために、ハーレーはジャーナリストの 4 人組を LA 北部の道路でスポーツ グライドに乗るように招待しました。私にとって新しいソフテイルは初めての経験であり、スポーツ グライドがハーレーの中で一番好きなのかもしれないと思いながら帰ってきました。

まずはスタイル。 結局のところ、スタイルがオートバイの主なセールスポイントであると信じているのは MO 編集者だけではなく、それは特にハーレーに当てはまります。 ポール・ジェームス氏によると、HDの顧客の多くは、デザインで意図されたダイナミックな約束ではなく、見た目に基づいてバイクを選んでいるという。 「彼らは自分の選択をスタイルというレンズを通して見ています」とジェームズは語ります。

スポーツ グライドは、ストリート グライドの象徴的なフェアリングを模倣していますが、はるかに小さいスケールであるミニ バットウィング フロントガラスによって視覚的に区別されます。「トレーニング ブラジャーに相当するビッグ ツイン」と上級編集者のジョン バーンズは述べています。 SGにはクルーズコントロールが標準装備されています。 スクリーンの下には、特徴的な LED リングで囲まれた Harley の Daymaker LED ヘッドライトがあります。 後部照明は、後部方向指示器にブレーキ ライトを組み込んだクリーンな LED コンボによって提供されます。

燃料タンク、フェンダー、フロントガラス (ブラック、シルバー、またはチェリーからお選びいただけます) を除いて、グライド ライトの残りの部分のほとんどはブラックで仕上げられており、エンジン、排気システム、新しい部分にはクロームまたはポリッシュメタルのアクセントが微妙に施されています。スポーツグライド専用アルミホイール「マンティス」。 これは魅力的なバイクだが、私の目で見てスタイル上の唯一の欠陥が見つかるのは、フロントタイヤとスチールフェンダーの間の大きなギャップだ。

アナログスピードメーター、ギアポジションインジケーター、燃料レベル、空までのマイルトリップメーターを備えたタンクトップ計器など、他のソフテイルの要素のほとんどがSGに残っているため、SGに足を投げてもそれほど驚くことはありません。 数字のタコメーターも付いていますが、走行中に読み取るのはほぼ不可能です。 現代性を反映し、フレームのステアリングネックの下に電子機器に電力を供給するための USB 充電ポートが設けられています。

エルゴは、わずかにスポーツセットを備えたクルーザーレンジで、シート高さ 26.5 インチで、適度に前方に設定されたフットペグ (床板なし) が適度に伸びています。 読者の中には、ミッドマウントペグの方が良いと意見する人もいますが、それだとバイクのしゃがんだシートの高さでは足を折りたたむのが不快になります。 Sport Glide は右側の幅が狭い (0.75 インチ) プライマリーケースカバーを備えており、足を地面に向かってまっすぐに伸ばすことができ、将来の一部のソフテイル モデルに装着される可能性があります。 私は、ライダーが脊柱に衝撃を与える垂直姿勢ではなく、わずかに前傾姿勢になるハンドルバーの位置を高く評価しました。

小さなフロントガラスはコックピットからほとんど見えず、多くのライダーがわざわざその取り外し可能な機能を利用するのではないかと思うほど見栄えが良いです。 寒い気候のツーリングライダーは、HD アクセサリーカタログ ($159.95) の 5.5 インチフロントガラスに投資する価値があると考えるかもしれません。これは純正リップより 4 インチ高いです。

バッグはすぐに取り外し可能ですが、それらの容量を合わせてもわずか 1.9 ガロン (7.2 リットル) のスペースになります。 HD によれば、ハーフヘルメット、ラップトップ、レインスーツを収納できるため、クロスカントリー旅行用というよりも通勤用の収納として設計されています。 拡張可能なバッグのセットアップは、長距離を移動したい人に最適です。 積載量を増やすために、ハーレーは荷物ラックとツアーパック取り付けラックを販売しています。 シーシーバーバックレストも用意されていますが、純正のピリオンパッドは下り坂が不安でトラクション係数が残念なほど低いため、同乗者を乗せる予定がある場合にはこちらをお勧めします。

キーフォブの近接センサーにより、便利なキーレス点火が可能になり、ブラックアウトされた 107 ミルウォーキー エイトに点火すると、伝統的なハーレーの 45 度 V ツインのエキゾーストノートが明らかになります。 1746ccの空冷/油冷モーターはラバーマウントなしでシャーシにボルトで固定されているため、フレームの応力がかかる部材となり、ハーレーによれば、以前のソフテイルよりも65％剛性が高く、以前のラバーマウントよりも大幅に90％剛性が高いとのことダイナプラットフォーム。 デュアルカウンターバランサーは、ライダーが感じる常に存在する機械的な存在感を維持しながら、不快な振動を抑えます。

ピークトルクはわずか 2750 rpm で発生し、SG を容易に走行させるための十分な力強さを提供します。 ハーレーは、クランクシャフトでの定格トルクが 108 ポンドフィートであると主張しており、そのパフォーマンスが非常に優れているため、ハーレーの 114 キューブモーターへのアップグレードを望むのは多くの人にとって愚かな用事かもしれません。 107 は非常に優れたモーターで、完璧なスロットル レスポンスと、必要なときにいつでも確実な推力を提供する、回転範囲全体にわたる強力で均一な推進力を備えています。 6 速トランスミッションのシフト動作は滑らかというより慎重ですが、急がなければギアは確実に交換されます。

ハーレーによれば、ライダーはエンジンの熱から十分に守られており、これはシリンダーヘッドの最も高温の領域の周りのオイルが冷却され、バイクのオイルクーラーによって熱が放出されるためでもあるという。 停止中、ライダーの左ふくらはぎはクラッチ領域から発せられる熱を感じます。

編組スチールラインは、300mm ローターにクランプされた 4 ピストンキャリパーからのしっかりとした感触を提供します。 Sport Glide のような軽量スポーツツアラーにはデュアルディスク フロント ブレーキ セットアップが装備されるべきだとコメントする人もいますが、ポール ジェームスは次のように述べています。レバーの力を軽減するだけです。」 実際、快適にくの字に曲がったブレーキレバーを強く握ると、標準の ABS が完全に作動する前にフロントタイヤからハウリングが簡単に誘発される可能性があり、グレンドーラ山道を激しく滑り降りているときでも、フェードの兆候はありませんでした。 ゆったりとしたサイズの 292mm ローターと 2 ピストン キャリパーが後輪を減速させ、大多数のライダーにとって完全に適切であると言えるブレーキ設定を組み合わせています。

ハーレーは模範的なサスペンション性能では知られていませんが、同社はソフテイル プラットフォーム上のショーワ コンポーネントで一歩前進しました。 Sport Glide は、5.1 インチのトラベルをサポートするトライレート スプリングを備えた 43mm 倒立カートリッジ フォークを使用しています。 ハーレー公言によれば、研究によると、調整可能なサスペンションを備えたほとんどのライダーは、自分の体重やライディングスタイルに最適なセットアップを重視することを怠り、わざわざ調整することもなく、単純な調整不可能なサスペンションよりも悪いセットアップになる可能性があるため、調整不可能であるとハーレーは主張しています。 。 FWIW、スポーツ グライド (およびファット ボブ) のカートリッジ フォークは、他のソフテイルのデュアル ベンディング バルブ フォークよりもハイテク設計です。

調整可能なのはアンダーシートショックのプリロードで、手動調整可能な油圧アジャスターを介して簡単に設定できます。 体重 150 ポンドの私の場合、ジェームスはプリロードを 5 の位置 2 に設定するようアドバイスしました。これにより、後輪の 3.4 インチの移動範囲内で素晴らしいコンプライアンスが得られることがわかりました。

SGの全体的なハンドリングには満足しました。 決して軽量ではありませんが（おそらく「走行可能な状態で」698ポンド）、新しいソフテイルシャーシはバイクに以前のハーレービッグツインよりもはるかに落ち着いた感じのしっかりした構造を与えています。 30.0 度のレーキと 150 mm のトレールにより、ステアリング特性はクイックではありませんが、意図的にバーを押すと、以前のシャーシに伴うフレックスがなく、即時の応答が得られます。

クルーザーでは常に厄介なコーナリングクリアランスは、豊富ではないにしてもまともで、曲がりくねった山道を貪り食う間、かなり速いペースを可能にします。 ハーレーの群れが曲がりくねったコーナーで傾いているのを見ていると、B-17 のような大きな飛行機が曲技飛行をし、意図的かつスムーズな弧を描いていることを思い出しました。 峡谷の道でも驚くほど速いペースを維持でき、コーナーでは予想以上の楽しさをもたらしてくれます。

ハーレーのファット ボブは、2 度鋭いすくい角 (28 度) とデュアル ディスク ブレーキを備え、さらにコーナリング クリアランスを高める長いショック (スポーツ グライドに装着可能) を備えています。 おそらくハイブリッド ファット グライドがいつか実現するかもしれません。

その他の情報？ ミラーは目立たない位置にありますが、6 をチェックするのに非常に便利です。また、自動キャンセル式ウインカーを備えているため、忘れっぽい 80 代のように見えることはありません。 2ピースのクラッチケーブルにより、背の高いハンドルバーの取り付けなど、簡単にアクセサリーを取り付けることができます。 継ぎ目のない 5 ガロンの燃料タンクにより、次の給油まで 300 マイル以上の走行が可能になります。 すべてのハーレーと同様、スポーツ グライドには 2 年間走行距離無制限の保証が付いています。

スポーツグライドは、少なくとも私の好みにとって、おそらくハーレーのラインナップの中で最も魅力的なバイクであることが判明しました。 新しいソフテイル プラットフォームの推定される洗練をベースに構築されており、オンボード ストレージ、適度な防風機能、クルーズ コントロール、および取り外し可能なツーリング要素によるコンバーチブルの性質によるさらなる多用途性を誇っています。 107 インチのモーターからの完璧なパワー、安全なハンドリング、そして魅力的なスタイリングを加えたスポーツ グライドは、バーガー バーンで見栄えを良くするだけでなく、それ以上の目的で使用できるハーレーを求める新たな市場層にアピールすることは間違いありません。

2018 ハーレーダビッドソン スポーツ グライドの仕様

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私の「古い」2000 プロストリートバガー、バッグなし: https://www.hotbikeweb.com/...

私がハーレーダビッドソンに求めているものは、ハーレーダビッドソンの大ファンですが、ロードキングのようなツーリングプラットフォームをベースにしたスタンダードで、バッグ、ハイウェイライト、電球型ヘッドランプ、電子ギミックを除いて、フラット、2人乗りシート、幅広のハンドルバー、2-in-1エキゾースト。 ストリートキング。 ハーレー天国。