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May 19, 2023

スバル WRX STI 22B がオークションに出品、ここに歴史の教訓がある

La casa d'aste Collecting Cars stima che questa vettura [↗] sarà venduta per quasi $ 500.000

オークションハウス Collecting Cars は、この車 [↗] の価格は 50 万ドル近くになると見積もっています。2021 年に米国で 400 台中 40,000km の 156 台が 402,000 オーストラリアドルで落札されているので、おそらくその予想は正しいでしょう。

もちろん、それは「新型コロナ税」の真っ最中でした…。

この車両は、日本から個人輸入された 258 号車 (正式に輸入されたのは 5 台のみ) で、走行距離は 71,000 km です。 それもそうなるのでしょうか？ Collecting Cars は、他の 22B を「最低」 36 万ドルで販売したと述べているため、チャンスは十分にあります。

22B で追いつきたいですか? 読む...

「この一見無邪気なセダンは、世界選手権ラリーにおけるスバルの将来の希望を担うために作られましたが、まさに 1990 年代の高性能スタイルを定義する車なのかもしれません。」

ラリーに関して言えば、私は正しかったと思います。1990 年から 1999 年にかけての 10 回の WRC ドライバーズチャンピオンシップのうち、1 回を除くすべてが日本の 4 気筒ターボ 4WD 車で優勝しました。

さて、WRX はそのうちの 1 台 (コリン・マクレー、1995 年) に過ぎず、トヨタのセリカと三菱のランサーの統治を中断しましたが、WRC マニュファクチャラーズタイトルでは、スバルが速歩 (1995 ～ 1997 年) で 3 台を獲得しました。

この点でスバルは、STi (スバルテクニカインターナショナル) 競技部門と英国に本拠を置くプロドライブの支援を受け、1989 年から全輪駆動のレガシィ、そして 1993 年からコンパクトなインプレッサ WRX でラリーに協力してきました。

タイトルのハットトリックを記念し、既存のグループAよりも自由度の高い97年世界ラリーカーの新規定をよりよく表現するために、STiはセクシーなクーペボディの「WRC 97」ワークスマシンから直接インスピレーションを受け、ロードまたはラリーの顧客バージョンには、手作業で組み立てられた大型の 2.2 リッター ターボ フラット 4 と、トリック ホモロゲーション パーツのカタログが詰め込まれていました。

英国人デザイナーのピーター・スティーブンスは、WRC 97 競技マシンの膨らんだ幅 80 mm のボディと、背の高い調整可能なリアウイングを含むユニークなエアロ パッケージを執筆しました。 量産クーペ シェル (STi タイプ R、1997 年に導入) から始まり、これらの要素は両方とも、正式にインプレッサ WRX タイプ R STi 22B として知られる新しい限定生産モデルに組み込まれます。

割り当ては48時間以内（1時間以内という説もある）で完売した。 海外、特にオーストラリアからの要請により、さらに 25 台の車が公開されました。内訳は英国用が 16 台、オーストラリア用が 5 台、そして特別顧客向けの「000」ナンバーのプロトタイプが 3 台です (「高速と事実」を参照)。 1998年8月に生産終了。

425台すべての車両は、ゴールド塗装のホイールとおなじみのメタリックなソニックブルーで仕上げられました。 多くの車は競技用に設計されており、オーナーは 97 年のワークスヒーロー、マクレー、ケネス・エリクソン、ピエロ・リアッティを追いかけることができました。 そして、目を丸くしたジャーナリストを含む残りの人々は、スーパーカーを上回るポイントツーポイントのパフォーマンスと、ターボオールポーフォーの真に象徴的な表現に驚嘆することになった。

ターボは IHI VF23 を 1 基搭載していましたが、より大型で遅れの多い VF22 はオプションでした。 公式出力は、（残念な）5速ボックス、ツインプレートクラッチ、ドライバー可変トルクスプリットを介して、206kWと360Nmでした。 ゼロから0-100km/h加速は4.7秒かかった。

ボンネットスクープのノズルからインタークーラーにミストが噴霧されました。 その下には、よりクイックなステアリングラック、アイバッハスプリング、ビルシュタインダンパー、そして ABS レスディスクを STi キャリパーでカバーする 17 インチ BBS ホイールが装備されていました。

クーペのコックピットは驚くほど広く、（ノーブランドの）青いアルカンターラインサートのバケットシートはグリップ力に優れているが、CDプレーヤー、エアコン、エアバッグなどの細かい機能はなく、代わりにコンソールに取り付けられたDCCD（ドライバーコントロールセンターディファレンシャル）ダイヤルなどのおもちゃが使われている。そしてインタークーラーのスプレースイッチ。 各車両の灰皿の下には番号の付いたプレートがありました。

特徴

青いコーナーで、日本の群馬県出身で、体重は均等1270kgで戦う：スバルの誰もが認めるチャンピオン、22B

レビュー

新しい世界ラリー選手権ルールを満たすように作られた 1999 スバル STI 22B は、史上最高のインプレッサ ロードカーです

Michael Stahl は、Wheels and Motor ブランドに長年貢献しています。