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Dec 17, 2023

スローレーン、さようなら? Honda CT125用のビッグボアキットはこちらです

Foto: Honda Ieri rtwPaul ci ha fornito un lungo elenco di consigli per sopravvivere.

写真：ホンダ

昨日、rtwPaul は、大きくて速い世界を小さくて遅い自転車で移動するための、サバイバルのヒントの長いリストを教えてくれました。 今日は、生き残るためのもう 1 つのヒントを紹介します。ビッグボア キットを取り付けましょう。 ホンダのCT125ミニADVにはかなりの数のオプションがあることがわかりました。

CT125 エンジンはホンダ グロムをベースにしており、人々は長年にわたってグロムを退屈させたり、ホットロッディングしたりしてきたので、それは驚くべきことではありません。 これらの製品の一部は英語圏の市場でも入手可能ですが、Webike のようなサイトを検索すると、可能性は無限に広がります。

余談ですが、これは CT125/Grom プラットフォームにだけ当てはまるわけではありません。 日本のほぼすべての小型 CC マシンには、国内市場で入手可能な興味深い性能部品が多数搭載されています。 ヨーロッパにない場合は、いつでもヨーロッパで確認できます。

しかし、海外発送をしたくない場合はどうすればよいでしょうか? CT125 の場合、それらの性能部品の一部は現在米国で入手可能であることがわかりました。 ノースカロライナ州ムーアズビルに拠点を置くハード レーシング パフォーマンスは、CT125 用の 181cc キタコ ビッグボア キットを提供しています。 現在の価格では 1049 ドルかかります (ハード レーシングによると、通常のメーカー希望小売価格は 1500 ドルです)。その金額では、必要になりそうな新しい燃料コントローラーは入手できません。 ただし、ハード レーシングがアフターマーケット コンポーネントをお勧めできることは間違いありません。

ビッグボアキットの内容は次のとおりです。

キット内容: 181cc 鍛造ピストン – 181cc 硬質メッキシリンダー – ピストン、リング、ピン、クリップ、ガスケットキット – キタコ ハイプロファイル カムシャフト – キタコ鍛造クランク シャフト – キタコ鍛造 H スタイル コンロッド – 高性能カム シャフトおよびヘッド – 新しい強化カムチェーン – 新しい HD バルブ スプリング – 新しい HD シリンダー スタッド – 新しいハイフロー インジェクター – 燃料コントローラーなし

ハード レーシングは、このセットアップでは 16 歯のフロント スプロケットを推奨しており、広告で繰り返し「**注意してください: CT125 にはキタコのクランク シャフトを使用できません**」と繰り返し記載しています。 おそらく、このキットはもともとグロム用に作られたようで、CT には多くの類似点があるにもかかわらず、内部的にいくつかの違いがあるためです。

こちらはハードレーシングのパーツです。 元々はグロムのキットだったようです。 写真: ハードレーシング

あらゆるアフターマーケットのエンジン改造と同様、組み立てや慣らしのプロセス中の注意によって結果は異なります。また、特定の調整状態で信頼できるように慎重に設計されたものを改造しているのですから、失敗することになります。一度いじり始めると、その信頼性が保証されます（これは私が苦労して学んだ教訓です）。 そうは言っても、これは CT オーナーにとっては楽しいプロジェクトのように見えます。もしこれらのキットのいずれかを購入して試してみる勇気があれば、それがどのように機能したかを聞きたいです。 または、市販されている他のキットを試したことがある場合 (日本から注文した可能性もありますか?)、それについてもお聞きしたいと思います。

ビッグボアキットはこちらをご覧ください。