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Nov 21, 2023

フッ化水素漏洩から学んだ教訓

Cosa abbiamo imparato ❘ Scritto da Marcel J. Berube La contea di Miami-Dade, in Florida, è...

私たちが学んだこと ❘ マルセル・J・ベルベ著

フロリダ州マイアミデイド郡は、世界で最も忙しい貿易港の 1 つです。 トラック、鉄道、船舶で到着した製品や機器は、運送業者によって海外および北米に輸送されます。 製品の多くは有毒で、可燃性があり、水と反応します。 材料を 1 つの複合輸送 (輸送) コンテナから別のコンテナに移送する場合、コンテナがフォークリフトで落とされたり穴が開いたりする可能性があり、燃料や酸化剤などの互換性のない製品が同じコンテナで輸送される可能性があります。

2022年6月20日、運送会社の冷凍セミトレーラーから降ろされる際に、非常に有毒で腐食性の物質がシリンダーから漏れ出ているのが発見された。 この漏洩には、最終的にはマイアミデイド消防救助隊 (MDFR) によるレベル 3 の危険物に対する完全な対応が必要となります。 流出した生成物は無水フッ化水素 (HF) であることが確認されました。 この製品は米国で配合され、海外への出荷が予定​​されています。 損傷を受けていない加圧シリンダー内にある場合、HF は沸点 67°F の液体のままです。 その結果、周囲温度が上昇するにつれて、漏れのあるシリンダーから製品が漏れる速度が増加します。 したがって、温度が90°Fに近づく中、危険物技術者は漏れ出る製品の量が増え続け、有毒物質の脅威がさらに深刻になることに対処しなければなりませんでした。 無水HFを水溶液に溶解すると、フッ化水素酸としても知られるHF水溶液になります。

この製品はオクラホマから発送され、マイアミに到着するまでに 4 日間移動しました。 荷物が運送業者に到着すると、トラック運転手はオクラホマ州の荷主がセミトレーラーのドアに貼ったシールを切り、フォークリフトで荷物全体を空にできるようにドアを開けた。 フォークリフトのオペレーターは荷物を降ろしているときに、HF シリンダーの 1 つが損傷して漏れていることに気づき、トラックの運転手に通報しました。 トラック運転手は、漏れた製品が有毒で腐食性であることを示す出荷書類を調べ、911に通報した。通報は午後1時30分に受信され、MDFR警報室は商業ビル火災を含む「爆発警報」を発令した。危険物会社と危険物サポートエンジン会社 2 社を含む割り当て。

最初に到着した企業であるエンジン 48 は部門の手順に従い、倉庫からの避難を開始し、立ち入りを拒否し、建物から 300 フィートのバリアを備えたホットゾーンを設置しました。 トラックの運転手は口の中に違和感を訴え、フォークリフトの運転手は何の苦情もなかったが、レスキュー28の危険物医によって現場で検査を受け、さらなる検査と曝露の可能性のある治療のために病院に搬送されるよう説得された。 。 レスキュー 28 の医療従事者は、危険物にさらされた被害者の治療に関する専門訓練を受けた認定危険物技術者でした。 さらに、ホットゾーンで作業する従業員をサポートし、評価します。

なぜ 2 人の患者 (1 人は軽微な訴えを持ち、もう 1 人は何も訴えていない) が病院に行くよう説得されたのか疑問があるかもしれません。 これは学び、強化された非常に重要な教訓です。腐食剤への曝露は、肺や気道の湿気による製品の水溶性などのいくつかの要因に応じて、遅れて影響を与える可能性があります。 石油化学ベースの燃料の燃焼生成物の吸入についても同じことが言えます。

到着すると、危険物会社は高温、温暖、低温ゾーンと研究部門を設立しました。 製品を特定した後の最初のステップの 1 つは、その特性と危険性、封じ込め、緩和手順を決定することです。 危険物事件が発生した場合、研究部門のメンバーは、マニュアル、テレビ画面、コンピューターと気象分析機器を備えた参照ライブラリーを提供するMDFRの危険物部門のウォークインセクションで活動します。 研究部門は参考資料から、HF の曝露経路を吸入、皮膚、目からの吸収であると特定しました。 この物質は目、皮膚、鼻、喉に対して非常に刺激性があります。 HF は目、皮膚、骨、呼吸器系を標的とし、肺水腫や化学熱傷を引き起こします。 参考資料では、HF 漏れの可能性がある場所で作業する人員は、完全にカプセル化された衣服と自給式呼吸器 (SCBA) で保護されることが推奨されています。

その後、危険物部門は偵察活動の計画を立てた。完全にカプセル化されたレベル A スーツを着た職員と SCBA が倉庫に入り、問題のあるシリンダーを検査し、漏れの範囲を特定することになる。 さらに、偵察チームは、標準的な DOT 3A480 および 3AA480 のそれぞれ 100 ポンドおよび 150 ポンド容量の塩素シリンダーで使用するように設計された緊急 A キットを即席で用意して、漏れているシリンダーに蓋をすることができるかどうかを判断しようとします。 キット「A」は、シリンダーバルブ内およびその周囲、および塩素シリンダーの側壁の漏れを封じ込めるための装置とツールで構成されています (写真 1)。

(1)完全にカプセル化されたレベル A スーツを着た危険物技術者は、訓練演習中に A-Kit ボンネットを塩素シリンダーに取り付ける練習をしています。 (写真提供：エリック・グッドマン)

エントリーチームが保護具を着用している間、エントリーチームがホットゾーンから撤退する際には、レベル 2 の技術的除染作業が確立されていました (写真 2)。 エントリーチームはリトマス紙とフッ素検出紙を長いパイクポールに固定し、シリンダーから距離を保ちながらそのpHとフッ素の存在を確認した。 その後偵察チームは撤退し、リトマス試験紙やフッ素紙からは肯定的な兆候が得られなかったと報告した。 チームはまた、損傷したシリンダーは他のシリンダーによって視界を遮られており、検査してA-Kitの固定が実行可能な選択肢であるかどうかを判断する前に隔離する必要があると指摘した。

(2)レベル B スーツと自給式呼吸器を着用した Decon チームのメンバーは、レベル A スーツを着た隊員がホットゾーンから撤退した後に支援します。 [写真 2 ～ 8 はマイアミデイド (フロリダ州) 消防救助隊の提供による。]

偵察チームはシリンダーの位置と状態を特定できなかったため、危険物部門は指揮を通じてMDFRのドローン部隊にドローンを飛行させて倉庫内にドローンを飛ばし、HFシリンダーの上部を鳥瞰図で撮影できるよう要請した。

到着すると、ドローン部隊は危険物処理技術者と協力してドローンに pH 紙とフッ素紙を装備しました (写真 3)。 その後、ドローンは倉庫に飛行し、そこでビデオカメラが危険物部門にシリンダーを隔離する方法のより鮮明な映像を提供しました (写真 4)。 さらに、ドローンは損傷したシリンダーの真上から紙のサンプルを採取し（写真5）、セミトレーラー内に流出物が残留していないか確認することができました（写真6）。 分析紙の色は変化しておらず、シリンダーからの漏れがなくなっている可能性があることを示しています。 これは、別のエントリーチームがレベルBのスーツを着て活動することを許可し、損傷したシリンダーへのアクセスを妨げていたシリンダーやその他のコンテナをフォークリフトで移動できるようにするという意思決定プロセスの要因となった（写真7）。

(3)危険物検査技術者がリトマス試験紙とフッ素検出紙をドローンに取り付けます。

(4)ライブビデオフィードを見ながら操縦するドローンオペレーター。

(5)検知紙を装備したドローンがセミトレーラーに飛び込み、残留物がないかチェックします。

(6)パレットに積まれ、透明なプラスチック シートでシュリンク包装されたシリンダーの上部から見たドローン ビデオ。 ドローンはシリンダーの上部に検出紙をぶら下げ、pHとフッ素の存在を測定します。 フッ化水素の腐食作用により、漏れのあるシリンダーの保護キャップが部分的に侵食されました。

（7）レベル B のスーツを着た職員が、問題のあるシリンダーを隔離するために侵入する準備をしています。

2 番目のチームは損傷したシリンダーを分離し、正面の頭上のドア開口部に向かって移動することができました。 2 番目のエントリーチームの操作全体は、安全対策としてドローンチームとエントリーオフィサーによって監視されました。 これにより司令部にライブ映像が配信されるため、何か問題が発生した場合には迅速介入チームが起動され、遭難したチームメンバーを救出することができました。 3 番目のエントリー チームもレベル A スーツを着て、A-Kit の即興演奏を試みました。 もう一度、ドローンはエントリーチームのライブ監視のために配備され、損傷したシリンダーのバルブアセンブリの上にA-Kitボンネットを問題なく配置することができました（写真8）。

(8)漏れたフッ化水素シリンダーは、塩素 A-Kit ボンネットを改良することで効果的に封じ込められます。

翌日、製品メーカーの担当者がシリンダーの重量を測定し、その重量を出荷書類に記載されている数量と比較しました。 彼らの計算によると、HF はわずか 2 ポンドしか漏れず、87 ポンドの生成物が A-Kit ボンネットで固定されたシリンダー内に残っていたとのことです。

この事件から学んだ教訓の 1 つは、危険物担当者が介入する前に、破損した容器から漏れた製品がすべて流出すると決して考えてはいけないということです。 したがって、担当者はシリンダーにまだ製品が入っているかのように作業を続ける必要があります。 さらに、150ポンドのアンモニアタンクを輸送するために使用されるMDFRの過剰梱包コンテナは、HFコンテナを収容するには小さすぎることが判明しました。

レベル 3 の危険物への対応には、インシデント指揮、製品の特定、特性と緩和策の調査、除染、地域の隔離など、多くのリソースの協調的な取り組みが必要です。 さらに、南フロリダの夏の暑さの中でレベル A スーツを着て活動することは、人員にとって非常に厳しいものであり、リハビリと人員のローテーションが必要です。

危険物質の存在を判断することが最も重要です。 幸いなことに、セミトレーラーには適切に標識が貼られており、運転手は発送書類を持っていました。 残念ながら、倉庫には、危険物が取り扱われていることを示す、全米防火協会 (NFPA) 704 (緊急対応のための物質の危険性の識別のための標準システム) のダイヤモンド サインがありませんでした。 その結果、MDFRの大隊長の1人が消防検査官の対応を要請し、消防検査官はNFPA 704に準拠していないとして違反通知を発行した。最後に、偵察と侵入チームの監視のために、危険物に対するドローンの申請を最初の侵入時に組み込む必要がある。ホットゾーンで。 これにより、状況の全体像が得られるだけでなく、ホット ゾーン内の初期測定値も提供されます。

すべての MDFR 職員は、国際消防士協会 (IAFF) の危険物対応業務 (FRO) のトレーニングを受けています。 最初に到着した会社は、危険物会社が到着する前に 5 ～ 10 分間活動できるように訓練されています。 さらに、IAFF の FRO クラスでは、状況が許せば輸送書類と安全データシートを入手し、危険物質や大量破壊兵器の存在を示す可能性のある手がかりを認識して特定することを消防士に教えています。 これにより、最初に到着した部隊は隔離して立ち入りを拒否し、事故対応計画の策定に不可欠な情報を提供できるようになります。

マルセル・J・ベルベマイアミデイド（フロリダ州）消防救助隊（MDFR）の消防士/救急救命士を 19 年間務めています。 また、MDFR 危険物技術者として 13 年間、危険物専門家として 3 年間働いてきました。 ベルベは、MDFR 危険物局の物流、訓練、研究開発を担当する副官です。