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Aug 08, 2023

販売中: 希少なポルシェ 911 カレラ RS クラブスポーツ

L'ultima evoluzione della Porsche 911 raffreddata ad aria è generalmente riconosciuta come:

空冷ポルシェ911の究極進化形は993シリーズであると一般に認識されている。 これは、ポルシェを偉大にしたものを体現したバージョンでした。 卓越した妥協のない職人技、シンプルさ、純粋なパフォーマンスとハンドリングへのこだわり。

これらは、911 を史上最も有名なポルシェにしたものであり、993 バージョンは、その純粋で妥協のないデザインと製造の卓越性を取り入れ、ポルシェをポルシェたらしめているすべての要素を凝縮した一連のモデルに洗練させました。

ポルシェの上級経営陣は、この新しい 993 シリーズが伝統的な 911 の外観を維持することを望んでおり、何気ない観察者がすぐにそれがまさにその通りであると推測できるように、車の外観のデザイナーであるイギリス人のトニーの仕事となった。帽子屋、さらに挑戦的です。

最後の空冷ポルシェ 911 として、993 は高い使命を持っていました。993 は、世界的なアイコンとなった車の最後の世代となるはずでした。その世界的なアイコンは、一目でそれとわかる「THE スポーツカー」でした。他にはないポルシェ。

ポルシェ 911 カレラ RS クラブスポーツは、エンジニアリングの観点からは新しい車であるにもかかわらず、オリジナルの 911 にできるだけ似るように作られました。

993 の滑らかな「911」ボディワークの下にあるテクノロジーは、オリジナルの 911 を支えていたテクノロジーよりも大幅に進歩していました。993 は、デザイン チームが白紙の状態から始めて、まったく新しいデザインを行った結果でした。 、彼らがエンジニアリングできる最高の表現。

新しい全合金サブフレームが作成され、サスペンションはフロントにマクファーソン・ストラット、リアにヴァイザッハ・アクスルと組み合わされた上下のウィッシュボーンを備えていました（ポルシェ 928 で以前に使用されていたものと同様）。

「ヴァイザッハ」とは「angle-adjusting, self-stabilizingqualizationcharacteristic」から作られた言葉で、「角度調整型自己安定化等化特性」と訳されます。

ヴァイザッハ アクスルは、トレーリング アームのフロント ピボット ブッシュを短いリンクに置き換えた改良型セミトレーリング アーム システムをベースにしており、車両が減速するとトーイン特性が生じ、リフトオフ オーバーステアが大幅に低減されます。 、車に非常にニュートラルなハンドリングを与えます。

そのため、コーナーでドライバーが右足をスロットルから離すとリアが持ち上がり、アンダーステア​​を引き起こすというオリジナルの 911 の古い傾向が大幅に軽減され、おまけに車の乗り心地も大幅に改善されました。 。

993 のエンジンは、911 に期待されるような 3.6 ～ 3.8 リッターの空冷フラット 6 でした。特定のモデルに応じて、このエンジンは自然吸気バージョンまたはツイン ターボチャージャー バージョンのいずれかで提供され、エンジンの性質に合わせて特性が設計されました。 993型に装着されたもの。

993 のポルシェ 911 カレラ RS クラブスポーツ バリアントは、公道で運転できるレーシング カーに最も近いものを探している顧客のための車でした。 これは主にサーキットでの使用を目的として作られた特殊な車ですが、公道走行も可能です。

カークラブのトラックデーやヒルクライムにドライブし、競技をして、家に帰るという人にぴったりの完璧な「クラブ スポーツ」カーです。

RS クラブスポーツの特徴の 1 つは、レーストラックの速度で大きなダウンフォースを提供するように設計された大型のリアウイングです。

カレラ RS クラブスポーツを作成するために、ポルシェのデザイナーはカレラ カップ競技車をベースにして、BPR グローバル GT シリーズ GT3 および GT4 カテゴリーのホモロゲーション スペシャルとして作成しました。

これは、実用的な範囲で重量を最小限に抑えるために、車から不要なものがすべて取り除かれたことを意味します。

したがって、新車を注文する人にとって、本当に気に入った塗装色を選択するのは賢明でした。なぜなら、その色が車の外装だけでなく、屋根やパネルの内装にも表示されることになるからです。ヘッドライニングがないからです。 、インテリアトリムは乏しく、6点式レーシングベルトを備えたレカロレーシングシートのみ、フルドアトリムの代わりに最小限の軽量ドアカード、そしておそらくいくつかのマットを除いて裸のフロア。

ウィンドウには特殊な薄いガラスが使用され、ボンネット/ボンネットはアルミニウム製でした。 通常生産の 993 モデルには、電動ミラー、集中ロック システム、間欠ワイパー、ラジオとスピーカー、リア デフロスター、エアバッグはすべて廃止され、完全に溶接されたマター ロール ケージとシーム溶接シェル、フロント ストラット ブレース、ボールが装備されていました。ジョイントフロントダンパーマウント、調整可能な前後アンチロールバー、バッテリーカットオフスイッチ、消火器が取り付けられました。

このように改造された車のボディは、標準の 993 911 RS よりも剛性が 40% 高く、標準 RS の重量 2,820 ポンドと比較して 2,770 ポンドと軽量になりました。最も顕著な空力特性は、フロント スプリッターと特徴的なリア ウイングです。

このトラック志向の逸品に搭載された自然吸気エンジンは、シリンダーごとに 2 つのバルブを備えた 3,746 cc フラット 6 で、エンジン回転数に合わせて吸気の長さを巧みに変更して最高のパワーとトルクを得る VarioRam 吸気システムが装備されていました。回転数が違う。

エンジンの圧縮比は 11.5:1 で、エンジン管理システムは Bosch Motronic でした。 6,500 rpmで300 hp、5,400 rpmで262 lb/ftのトルクを発生しました。

このエンジンには、他の 993 型に取り付けられたデュアルマス フライホイールとは対照的に、シングルマス フライホイールが取り付けられ、トランスミッションはリミテッド スリップ付きのタイプ G50/31 6 速クロス レシオ マニュアル トランスアクスルでした。

カレラ RS クラブスポーツを示す「OO3」オプション パッケージを示すアンダーボンネットの工場ステッカー。

タイプ 993 ポルシェ 911 カレラ RS クラブスポーツは 213 台のみ製造され、そのすべてが今日非常に収集価値があると考えられています。

サスペンションはフロントがコイルスプリングとアンチロールバーを備えたマクファーソンストラット式、リアがコイルスプリングとアンチロールバーを備えたマルチリンク「ヴァイザッハ」となった。 このサスペンションはあらゆる点で完全に調整可能であるため、走行する特定のトラックに合わせてセットアップできます。 ステアリングはパワーアシストされており、そのテクノロジーは感触とコントロールの両方を最適化するために生み出されました。

ブレーキは、ドライバーがコーナーでブレーキをかける前に最高速度を長時間維持できるように、ハードブレーキングが頻繁に必要となるレーストラックの状況に合わせて特別に構築される必要がありました。 その要件を満たすために、ブレーキは 322 mm のドリル加工されたベンチレーテッド スチール ディスクで、4 ピストン アルミニウム キャリパーとマッチしました。

ホイールはマグネシウムセンターを備えた3ピースセンターロックの「スピードライン・フォー・ポルシェ」アルミホイールだった。 前輪は8×18インチのタイヤと225/40/ZR18タイヤ、後輪は10×18インチのホイールと265/35/ZR18タイヤでした。

パフォーマンスに関しては、時速 60 マイルまでの静止時間は 4.7 秒、最終速度 109 マイル (時速 175.4 km) での静止 400 マイル速度は 13.2 秒でした。 最高速度は時速 172 マイル (時速 277 km) でした。

Clubsport のインテリアは純粋なレースカーであり、快適さのための譲歩はほとんどありません。

213台のポルシェ911カレラRSクラブスポーツのうちの1台が、2022年12月10日に開催されるマイアミオークションでRMサザビーズによって売りに出されることになる。

この車はポルシェによって製造された 213 台のうちの 1 台で、1995 年 3 月にドイツのヴィリッヒにあるポルシェ ツェントラム ウルムに新車で納車されました。この車には工場からより強力なバッテリー、ラジオデリート、ドームストラット、追加の固定スポイラーが装備されていました。翼、フロントガラスの色合い、エアコン、布/レザーシート。

このポルシェは「ガーズ レッド」（G1）に塗装されており、1988 年にドイツからジャージーの新しい所有者に車が輸送されたときにスピードメーターが交換されました。 元の走行距離計は 23,000 マイルを示し、現在の交換品は 42,818 マイルを示します。つまり、車の総走行距離は約 65,818 マイルになります。

車は現在米国に保管されており、定期的かつ適切に整備されています。 2021年2月に総合メンテナンスを実施し、2022年春に完了しました。

これには、新しいコントロールアーム、ブッシュ、ショックアブソーバーを使用したサスペンションの再構築が含まれます。 さらに、ブレーキシステムも再構築され、12 個のバルブトレインリフターすべてと同様に、排気システムも交換されました。

この車は、オーナーズマニュアル、サービス小冊子、エアコンプレッサー、ポルシェ証明書が付属した状態で販売されます。

この車両の販売ページはこちらからご覧いただけます。 これらの車はかなり珍しいため、今回のセールは、これらの非常に望ましい 911 を購入する珍しい機会となります。

写真クレジット: 販売中のポルシェ 911 カレラ RS クラブスポーツのすべての写真は、RM サザビーズの Andrew Link 提供によるものです。

Jon Branch は長年にわたって eBay Motors 向けに数え切れないほどの公式自動車購入ガイドを執筆しており、Hagerty 向けにも執筆しており、Silodrome と公式 SSAA Magazine に長年寄稿しており、Reviver の創設者兼上級編集者でもあります。

ジョンは、さまざまな問題についてラジオ、テレビ、雑誌、新聞のインタビューに応じ、英国、オーストラリア、中国、香港に住んだ経験があり、広範囲に旅行しました。 彼がこれまでに運転した中で最も速いのはボルウェル ナガリで、最も遅いのはキャタピラー D9 で、最も困難だったのは予期せぬブレーキ故障を起こした 1950 年代の MAN セミトレーラーでした。