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Aug 15, 2023

アキュラ インテグラ (2023)

L'Acura Integra del 2023 riporta in auge una delle targhette più iconiche del marchio.

2023年型アキュラ・インテグラは、ブランドの最も象徴的なネームプレートの1つをアキュラのラインナップに戻し、新世代の愛好家ドライバーにプレミアムな運転体験と洗練されたリフトバック・デザインをもたらします。 従来のインテグラの運転の楽しさの精神にインスピレーションを得たプレミアム スポーツ コンパクトであるまったく新しいインテグラは、クラスをリードするドライビング ダイナミクスと魅力的なパフォーマンスを提供するアキュラ ブランドへの新しいパフォーマンスの入り口です。

初代インテグラは、1986 年のアキュラ ブランドの立ち上げに貢献し、1986 年から 2006 年まで 4 世代にわたって継続され、プレミアムなパフォーマンスと卓越した価値を提供しました。 工場から出荷される最初のターボチャージャー付きインテグラとして、新世代はアキュラのプレシジョン クラフテッド パフォーマンス ブランドの方向性にさらなる勢いを加えます。 インテグラは、高出力1.5リッターVTECターボエンジンとスポーツチューンされたシャシーに加え、同セグメントで唯一マニュアルトランスミッションを搭載し、より爽快なドライビング体験を実現します。

また、アキュラ インテグラは、このクラスで唯一の 5 ドア リフトバックであり、滑らかなクーペのようなプロファイルとスポーティなスタンスを備えた、大きく柔軟な荷室と優れた後席足元スペースを提供します。 1986 年のアキュラ ブランド立ち上げに貢献したオリジナルを含む、以前のインテグラからインスピレーションを得たデザインとパッケージングを備えた 2023 インテグラは、まったく新しいデザインが特徴です。

スポーティでパーソナルなアキュラ インテグラの特徴的なドライバー重視のインテリア デザインは、ドライバーと同乗者に独特の環境を作り出します。 標準機能には、10.2 インチ Acura Precision Cockpit™ デジタル ゲージ ディスプレイ、Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性が含まれます。 ワイヤレススマートフォン充電器、ヘッドアップディスプレイ、インテグラ独自のリスニング環境に合わせてカスタマイズされた530ワット16スピーカーELS STUDIO 3D®プレミアムオーディオシステムが用意されています。

重要なのは、インテグラは、アキュラの高剛性Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)ボディ構造、最先端のエアバッグ設計、アクティブセーフティとドライバーの最新のAcuraWatch™スイートにより、プレミアムコンパクトクラスにおけるアクティブセーフティとパッシブセーフティテクノロジーの両方の新たなベンチマークを設定していることです。 -支援技術。 運転席と助手席用の画期的なファーストインセグメントフロントエアバッグは、脳と首の外傷のリスクを軽減するように設計されています。 後席サイドエアバッグが標準装備されています。

2023 Integra は、Integra、A-Spec®、A-Spec with Technology Package の 3 つのトリム レベルで提供されます。

パフォーマンスのプロポーションとデザイン

1986 年のアキュラ ブランド立ち上げに貢献したオリジナルを含む、以前のインテグラからインスピレーションを得たデザインとパッケージングにより、インテグラの外形寸法は、長く、低く、そして広くなるという時代を超越した格言に従っています。 劇的に傾斜したルーフラインを備えた 2023 年型アキュラ インテグラは、オリジナルのインテグラと同様の洗練された 5 ドア リフトバックで、クーペのようなプロファイルと大きくてアクセスしやすい荷室を組み合わせています。

細いフロントガラスピラー、ドアミラー、低いカウルにより、外方視認性に優れています。 インテグラはまた、トップクラスの室内空間を提供しながら、プレミアムで若々しいイメージを実現するために、セグメント内で最も低いルーフラインの 1 つでスポーティなプロファイルを実現しています。 最終的に、インテグラのスタイリングは、ワイドで目的を持ったスポーティなスタンスと道路上での印象的な存在感を生み出します。

プレミアムデザインの詳細

現代のアキュラファミリーの一員であることがすぐにわかり、インテグラのボディパネルはすべてユニークです。 フロントには、ワイドセットのヘッドライトがあり、TLX タイプ S コンセプトで以前に見られた、アキュラのダイヤモンド ペンタゴン グリル デザインをフレームレスで新たに解釈したもので、グロス ブラックで仕上げられています。

Acura Integra の 4 要素の JewelEye® LED ヘッドライトは、シンプルで細いハウジング内にハイビームとロービームを組み込んでいます。 デザインのアクセントとなっているのは、サイドリフレクターとサイドマーカーの下を通る Chicane™ デイタイムランニングライトで、アキュラの特徴的な外観を実現しています。 Chicane™ デザインは、Integra の幅広の一体型 LED テールライトに反映されています。 インテグラはまた、均一な配光を生成する新しいファインカットテールライトレンズを使用し、インテグラのリアエンドに高級感を与えています。

フロントフェイシアの広い下部開口部は、ターボチャージャーのインタークーラーに空気を送ります。 A-Spec® グレードでは、下部フェイシアがグロスブラックでトリミングされ、その両側に LED フォグランプが配置されています。 後方から見ると、インテグラの幅広のリアトレッドとワイドセットのデュアルエキゾーストフィニッシャーが、リアホイールアーチのうねりを強調しています。 象徴的な第 3 世代モデルを思い出させるインテグラが、フロントとリアのフェイシアに再びエンボス加工されています。

A-Spec® グレードでは、標準のクローム サイド ウィンドウ トリムがマット ブラックに置き換えられ、低い窓枠が広大な温室に貢献し、優れた外部視認性を実現します。 エクステリアの彫刻の詳細には、波形のドア下部セクションや、フロント フェイシアから始まり最後部のクォーター ウィンドウを強調するために上向きに進むキャラクター ラインが含まれます。

風を和らげる空気力学

Acura Integra の空力性能は、揚力と抗力を最小限に抑えながら、風切り音も最小限に抑えるように最適化されています。 新しいアッパーグリルメッシュがエンジンルームへの空気の流れを合理化し、筋膜の入口が前輪の周囲にエアカーテンを形成して空気の流れをスムーズにします。 前輪と後輪の前にあるストレーキも空気をタイヤの周りに誘導し、インテグラの横流れを軽減します。

フロントフェイシアの下には、ボディの下の空気の流れを減らすチンスポイラーが隠されており、その下には車の下に流れる空気を導くパネルがあります。 延長されたリア下部フェイシアと上向きのテールゲート後縁によりリアリフトが低減され、Integra A-Spec® のリア スポイラーによりその利点が 50% 増加します。

二輪設計

標準の 10 スポーク、機械加工された 17 インチ アロイ ホイールには、215/50R17 オールシーズン パフォーマンス タイヤが装着されます。 Integra A-Spec® は、シャーク グレー仕上げの 18 インチ アロイ ホイールを備えています。 スプリット 5 スポーク デザインには、235/40R18 オールシーズン パフォーマンス タイヤが装着されています。 アキュラ純正アクセサリーを通じて、さまざまな 19 インチ ホイールのデザインも入手できます。

A-スペック®

18 インチのホイールとタイヤに加えて、Integra A-Spec® はユニークで目を引くトリムを備えています。 フロントグリル下部はグロスブラック仕上げで、フォグランプも標準装備。 サイドウィンドウの周囲はマットブラックで、フロントフェンダーにはA-Spec®バッジが飾られています。 リアには別の A-Spec® バッジがあり、ディフューザーにはグロスブラックが施されています。 A-Spec® インテグラには、グロスブラックのリアスポイラーが標準装備されており、高速走行時のリアエンドリフトをさらに 50% 軽減します。

外装色

アキュラ インテグラは、パフォーマンス レッド パール、アペックス ブルー パール、プラチナ ホワイト パール、ルナー シルバー メタリック、リキッド カーボン メタリック、マジェスティック ブラック パールを含む 6 つの異なるカラーでご利用いただけます。

1.5リッターターボエンジン

2023 Acura Integra は、史上初の工場でターボチャージャーを搭載したインテグラです。 アルミニウムのボンネットの下には、VTEC® 強化型 DOHC 1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されており、200 馬力、192 ポンド-フィートを発生します。 トルク (SAE ネット)。 ピークトルクは 1800 ～ 5000 rpm で発生し、ラインからの飛び出しやタイトなコーナーからの立ち上がりに素早いパンチを提供します。 タコメーターの上部では、エンジンは 6000 rpm での 200 馬力 SAE 正味出力ピークの間で高出力を維持します。 エンジンのリッターあたり 133.3 馬力は、競合セグメントの中で最高の比出力です。

高出力小排気量エンジンは、高効率ターボチャージャー、最適化されたターボ配管、両カムの可変タイミング制御 (VTC)、排気バルブの可変バルブタイミングおよびリフト電子制御 (VTEC®)、および 4-2 排気ポートを備えています。シリンダーヘッドにマニホールドを鋳込みます。 剛性の高いクランクシャフトとオイルパンにより、300～600Hzの不快な振動を最小限に抑えます。 1.5リッターターボの詳細はこちら。

コイルタイプのエキゾーストシステムは、エモーショナルなエキゾーストサウンドを加え、インテグラの魅力的なドライビング体験をさらに高めます。 この大流量排気システムは、Integra の馬力を最大化するのに役立ち、軽いスロットル アプリケーションでは邪魔にならない加速時に満足のいくうなり声を提供します。

セグメント専用6速マニュアルトランスミッション

このセグメントではユニークなインテグラには、自動回転マッチング機能付きのクロスレシオ、ショートスロー 6 速マニュアルトランスミッションが搭載されています。 430 m/s の応答時間 (スポーツ モード) を備えた Rev Match システムは、シフトダウンを検出するとスロットルを「ブリップ」し、毎回回転数を迅速かつ完全に一致させます。 自分でやりたい人は、この機能をオフにすることもできます。

さらにスポーティな感触を得るために、マニュアル トランスミッションを装備したインテグラは、さらにアグレッシブなスロットル マップと軽量のシングルマス フライホイールのおかげで、さらにきびきびとしたエンジン レスポンスを実現します。 加速時に利用可能なトラクションを最大化するために、6 速はヘリカル リミテッド スリップ ディファレンシャルを介してアキュラ インテグラの前輪に動力を供給します。

インテグラのマニュアル トランスミッションは、剛性アルミニウムの外装ケース、大容量ボール ベアリング、剛性の高いギア シャフト、および高トルク容量を備えています。 コンスタントメッシュヘリカルリバースギヤ機構により、リバース選択時の騒音が大幅に低減されます。

スポーツチューンド無段変速機

車にシフト操作を任せたいドライバーのために、インテグラの標準無段変速機 (CVT) は運転の楽しさを考慮して調整されています。 CVT はファイナルドライブレシオが短く、特に停止状態からの加速時に優れた応答性を発揮します。

加速時には、インテグラの CVT がステップシフト機能を作動させます。 CVT は、従来のオートマチック トランスミッションと同様に、エンジン速度を「ステップ」で制御するようにプログラムされており、ドライバーに聞き慣れたリニアな聴覚的合図を与え、より良い加速感をもたらします。 ドライバーは、ステアリングホイールにある標準のパドルシフトを使用して、ギア比を手動で選択することもできます。

自動シフトダウン制御により、下り坂ではエンジンブレーキが加わり、元気な走行時のエンジンレスポンスが向上します。 ドライバーがブレーキ ペダルを踏むと、CVT は適切な低いレシオを選択し、より高いエンジン速度を維持します。 これにより、より強力なエンジンブレーキが発生し、加速再開時のエンジンレスポンスが向上します。 より高いエンジン速度は、ドライバーがクルーズまたはニュートラルスロットル状態に戻るまで継続します。

インテグラの G-Design CVT は、エンジン速度の上昇後に加速感が得られるときに、一部の CVT に見られる「回転数主導の」感覚を軽減します。 G-Design は、エンジン トルクを増加し、ターボチャージャーの応答を改善することで、新型インテグラのこの「ラバー バンド効果」を軽減します。 これにより、エンジン回転数が低くても力強い加速を実現し、ドライバーの足に追従する自然な加速感を実現しました。

ドライバー向けに調整されたサスペンション

Acura Integra のスポーツチューンされた独立サスペンション、正確なステアリング、強力なブレーキは、快適な乗り心地とともに、クラスをリードするドライビングダイナミクスと魅力的なパフォーマンスを実現します。 107.7インチのホイールベースは欧州の競合他社よりも長く、スムーズで安定した乗り心地に貢献しています。 フロント 60.5 インチ、リア 61.6 インチのトラックを互い違いに配置したワイドスタンスにより、安定性が向上します。

効率的なトラスとリブ構造により剛性と安定性を高めたアルミ製フロントサブフレームに、マクファーソンストラット式フロントサスペンションを採用。 27.0mmの中空フロントスタビライザーバーがインテグラのフラットなコーナリング特性に貢献。

サスペンションとステアリング システムの摩擦を低減するために細心の注意が払われ、ハンドリングと乗り心地が向上し、激しい衝撃や騒音が軽減されました。 フロントサスペンション下部ボールジョイントを熱処理するテンパー処理により、ボールと樹脂製ボールシート間の面圧を低減。 フロントダンパーマウントも低フリクションシートを採用し、スプリングとダンパーの軸を最適化。

剛性の高いサブフレームに取り付けられたマルチリンク リア サスペンションは、安定した機敏なハンドリングを提供します。 標準のソリッド 17.5 mm または 18 mm (A-Spec グレード) スタビライザー バーも貢献します。 ハーシュネスは、トレーリング アームの前端により多くの減衰力を備えた大型のリア コンプライアンス ブッシュによって最小限に抑えられます。 リアロアサスペンションアーム裏側のブッシュにより乗り心地が向上するとともに、直進安定性とターンインが向上します。

アダプティブダンパーシステム

標準のインテグレーテッド ダイナミクス システム (IDS) を通じて制御される利用可能なアダプティブ ダンパー システム (ADS) は、コンフォート、ノーマル、スポーツ ドライビング モードでの独特のダンピング特性により、インテグラの乗り心地とハンドリングをさらに正確に制御します。

可変レシオ電動パワーステアリング

インテグラのデュアルピニオン電子パワーステアリング (EPS) は優れたフィードバックを提供し、その低摩擦特性は直進安定性と直感的な応答を助けます。 このシステムは、ドライバーおよび補助電気モーターからの物理的なステアリング入力を使用することにより、シングルピニオン システムと比較して大幅に改善された感触を提供します。 非接触トルクセンサーがドライバーのステアリング力を測定し、ECUが追加する電気モーターアシストの量を決定し、その結果、シームレスで自然なステアリング感覚が得られます。

Acura Integra の EPS システムは、可変ギア比も備えており、センター付近での快適な応答とステアリング角度の増加に伴うより迅速でスポーティな感触を実現し、スポーティで自信に満ちたキャラクターを実現するあらゆる速度での直感的な応答を生み出します。

強力なブレーキ

インテグラは、直径 12.3 インチの大型ベンチレーテッド フロント ブレーキ ローターとリアに直径 11.1 インチのソリッド ローターを備えており、電子ブレーキ ディストリビューション (EBD) とブレーキ アシストが標準装備されています。 このシステムは、予測可能で簡単な操作により、低速での快適で洗練された感触を提供します。 それでいて、本格的な運転時には強力で安心のブレーキ性能を発揮します。

統合ダイナミクスシステム

すべてのインテグラには、アキュラのインテグレーテッド ダイナミクス システム (IDS) が標準装備されており、ドライバーは特定の運転状況に合わせて調整された個別の運転モードを選択できます。 IDS にはコンフォート、ノーマル、スポーツ モードがあり、ステアリング アシスト、トランスミッションとスロットルの応答、アイドル ストップ、ゲージの色などのさまざまなパラメータを制御します。

Acura Integra A-Spec® テクノロジー パッケージでは、統合ダイナミクス システムがアダプティブ ダンパー システム (ADS) を調整し、アクティブ サウンド コントロール (ASC) とユーザーがプログラム可能な個別モードも追加します。

高剛性ボディ構造

インテグラの優れた乗り心地、ハンドリング、衝突性能の基礎となっているのは、強化されたグローバル アーキテクチャと非常に剛性の高いボディ構造です。

インテグラのボディ構造の 3 分の 1 以上はアルミニウム、樹脂で構成されており、強度を高めるためにホットスタンプと高張力鋼が戦略的に使用されています。 重量増加を最小限に抑えるために、フードとフロントバンパービームはアルミニウム製で、必要な材料の総量を最小限に抑えながら強度を向上させる新しい断面を備えています。

ボディ構造全体に構造用接着剤を広範囲に使用することで、重量増加を最小限に抑えながら強度を高めています。 接着剤はスポット溶接が行われる場所に塗布され、溶接の強度と接着剤の広い表面積を組み合わせて接合部の剛性を高めます。 これにより、追加の板金の厚さや溶接による補強の必要性が軽減されます。

ドアとフロントガラスのフレームにはホットスタンプ鋼を使用し、ドアシルとボディクロスメンバーには高張力鋼を使用しています。 これらの材料の適用により剛性が向上し、ハンドリングと静かな乗り心地が向上するだけでなく、インテグラの Advanced Compatibility Engineering™ (ACE®) ボディ構造により衝突安全性能も向上します。

インテグラは、センタートンネル前後端とダッシュボードロア、リアクロスメンバーを格子状のフレームメンバーで接合することでフロア強度を高めている。 エンジンルームのストラットタワーの周囲と後部座席の後ろには円形フレームが使用されています。 その結果、剛性が向上し、前後の剛性バランスが向上し、ステアリングフィールと精度が向上します。

プレミアムキャビン

「刺激的な体験」のコンセプトを中心としたアキュラ インテグラのキャビンは、ドライバーとパッセンジャーのための異なる環境、高品質の素材とスイッチギアを特徴とし、スポーティかつパーソナルです。 すべてのタッチポイントがプレミアムな感触を与えます。 センターコンソール右側には、乗員を包み込むような特徴的なソフトパッドデザインを採用。 アンビエント LED 室内照明が魅力的なコントラストを生み出します。 トリムレベルに応じて、インテグラのインテリアはエボニー、レッド、オーキッド、またはグレーストーンからお選びいただけます。

インテリアのエルゴノミクスは、理解しやすい情報と自然な感覚のコントロールを組み合わせています。 センターディスプレイはインストルメントパネルの上部に配置されており、ドライバーは限られた目の動きで前方の視界を妨げることなく情報を得ることができます。 クライメートシステムやシフターを含むすべてのコントロールは、ドライバーの自然な機能の流れに沿って配置されており、最小限の動きで直感的な操作が可能です。 各コントロールのアクションとスプリング力も慎重に検討され、プレミアムな感触を実現するために最適化されています。

A-Spec® およびテクノロジー パッケージ

A-Spec® パッケージを選択したドライバーのために、インテリアにはステアリング ホイールやドア スカッフ プレートの A-Spec® ロゴなど、さまざまなユニークなタッチが施されています。 黒檀のヘッドライナーとステンレス鋼のペダルがスポーティな外観を与え、ダッシュトリムのダークメタリック仕上げも同様です。 運転席8ウェイパワーシートも装備され、ステアリングホイール、シート、ギアセレクター、シフトブーツにはコントラストステッチが施され、メーター類の針は白ではなく赤となっている。

テクノロジー パッケージと A-Spec を組み合わせると、フロント シートに同色のマイクロスエード インサートが追加され、ドライバーのランバー サポートと助手席の 4 方向のパワー調整を含む 12 方向のパワー調整が可能になります。 フロントドアにはLED「ライン」イルミネーションも装備されています。

ボディスタビライジングフロントシート

すべてのインテグラは、複数の内部構造を使用して体全体のサポートを向上させ、長距離ドライブでの快適性を向上させる、先進的なボディスタビライジングフロントシートデザインを備えています。 クッションの下に専用マットを内蔵し、骨盤から腰椎までをサポートし、より安定したしっかりとした座り心地を実現します。

シート底部のインナーフレームにより、走行中のさまざまなGに対して腰を安定させ、動きや姿勢の変化を軽減します。 座面と大腿部の間に隙間を作らないシート底面のカーブにより前滑りを防ぎ、内部構造と相まって長時間ドライブ時の疲労や不快感の原因となる骨盤の前方および左右の傾きを軽減します。 また、このシートは上半身を骨盤の中心に置くことで上腕とドライバーの視界を安定させ、運転を容易にします。

広くてフレキシブルな貨物スペース

インテグラのクラス専用の 5 ドアボディは、ライバルと比較して積載量において明確な優位性をもたらします。 24.3 立方フィート後部座席の背もたれの後ろに広い荷物スペースがあり、その広いフラットフロアには29インチのスーツケースが2つ簡単に収納できます。 アクティブなライフスタイルをサポートし、マウンテン バイクなどの大きなギアを運ぶために、Integra の後部座席の背もたれは平らに折りたたんで利用可能なスペースを大幅に拡大します。

標準デジタル計装

Acura Integra の高レベルの標準テクノロジーには、10.2 インチ Acura Precision Cockpit™ デジタル計器ディスプレイが含まれます。 Acura Precision Cockpit™ は、ステアリングホイールからカスタマイズ可能なさまざまな情報を表示する高解像度フルカラーパネルを備えています。

ディスプレイの左右にあるカスタマイズ可能な領域もドライバーに情報を伝えます。 画面の左側はオーディオおよび電話情報専用であり、ドライバーは左側のステアリング ホイール コントロールを使用して選択できます。 右側は、さまざまな AcuraWatch™ 機能の有効化または無効化や、ドライバーが右側のステアリング ホイール コントロールを使用して選択する車両情報の表示など、運転関連情報専用です。

速度の数値表示を含む車両の機能は、速度計とタコメーターの間に表示されます。 また、このグラフィックメーターは、インテグラを後方から俯瞰するとともに、道路のカーブや前走車の車線位置など周囲の状況を正確に把握することで、AcuraWatch™の作動状況をわかりやすく伝えます。 ディスプレイでは、オプションとしてバイクやボックストラックも使用し、前方の「他の車両」を表現しています。 驚きと喜びの楽しい機能として、インテグラ車両アイコンのブレーキ ライト、ヘッドライト、方向指示器がこれらの機能に合わせてオン/オフになります。

標準 7 インチ タッチスクリーン

Integra および Integra A-Spec® に標準搭載されている 7 インチのタッチスクリーン システムは、適切な位置に配置されアクセスしやすい 2.5A USB-A ポートを介して Apple CarPlay® および Android Auto™ と互換性があります。 フロントガラスのピラーに取り付けられたツイーターを含む、8 つのスピーカーがキャビンの周囲に戦略的に配置されています。

このシステムには、使いやすさを最大限に高め、ドライバーの注意散漫のリスクを最小限に抑えるための大型の物理コントロールも備えています。 左側には物理的な電源/ボリュームノブがあり、右側にはチューニング/選択ノブがあります。 下部には、音楽トラックのスキップ、オーディオ メニューの操作、電話、ラジオ、Bluetooth®、USB メディアの選択など、多くの機能を実行するためのハード ボタンが並んでいます。

高速プロセッサにより、タッチ入力に対する素早い応答が得られます。 車両の走行中にスイッチやタッチスクリーンを使いやすくするために、画面はダッシュボードの端からわずかに引っ込んでおり、その結果、ユーザーが選択をするときに手を安定させることができるフィンガーレストが得られます。

9 インチ HD タッチスクリーンを利用可能

Integra A-Spec® with Technology Package は、ワイヤレス Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性を備えた高解像度 9 インチ カラー タッチスクリーン システムと、Qi 互換ワイヤレス充電を備えています。 フロントには 2.5A USB-A と 3.0A USB-C を含む 2 つの USB ポートがあり、後部座席の乗員が簡単にアクセスできるように、センター コンソールの後部にもさらに 2 つの 2.5A USB-A ポートがあります。

使いやすいように設計された 9 インチ システムには、音量ノブ、大きな物理ボタン、認識しやすいアイコン、および車両の走行中にタッチスクリーンを簡単に使用できるフィンガー レストも備えています。 高速プロセッサにより遅延のないパフォーマンスが得られ、シンプルなナビゲーション構造と画面レイアウトにより、タスクを完了するまでの時間が短縮されます。

最大 6 つのユーザー定義のショートカットが画面の下部に表示されます。 スマート ショートカットは、頻繁に使用する操作を少ない手順ですばやく実行できる自動アシスタント機能です。 同システムは機械学習を活用し、ユーザーの行動や行動の実績に基づいてユーザーの好みを予測・提案する。

ホーム画面のアイコンを押すと、「自宅」の住所、よく行く場所、お気に入りのラジオ番組のリスト、着信のリダイヤルや「お気に入り」リストに登録されている相手への電話など、頻繁に使用するコマンドが表示されます。 たとえば、システムは 1 つのアクションで、ユーザーが頻繁に電話をかける人の名前を呼び出すことができるため、ディレクトリで名前を調べる必要がなくなります。 これらのショートカットはスマート ショートカット メニューに保存され、各ユーザーごとに一意のプロファイルが作成されます。

9 インチ システムには、車両に統合されたクラウドベースの音声認識アシスタント Alexa も含まれています。 シンプルな音声コマンドを使用して、ドライバーは Alexa に、特定の住所や興味のある場所を検索して移動する、音楽を再生する、Alexa アカウントに保存されている連絡先に電話をかける、オーディオブックを聞く、ニュースや天気を確認する、スマート ホーム デバイスを制御するなどを依頼できます。ハンドルに手をかけ、道路に目を向けたままです。 Acura Integra の顧客は、車内で数万の Alexa スキルにアクセスでき、外出先でも自宅でもシームレスな Alexa エクスペリエンスを提供します。 Alexa 機能を使用するには、AT&T モバイル ホットスポットのサブスクリプションか、ユーザーのスマートフォンを介してモバイル ホットスポットに接続する必要があります。

ELS STUDIO 3D® プレミアムサウンド

Integra A-Spec® with Technology Package には、ELS STUDIO 3D® プレミアム オーディオ システムも搭載されており、スタジオ品質のサウンドによる強力なリスニング体験を実現します。 16 スピーカー システムには、運転席と助手席の上に取り付けられた 2 台の Highline™ 超スリム オーバーヘッド スピーカー、ダッシュボードにセンター チャンネル スピーカーが 1 台、各フロント ドアの金属スピーカー グリルの後ろにあるミッドレンジ ユニット、最後部のピラーに 2 台のサテライト スピーカーが含まれます。そして荷室にはサブウーファー。

特許取得済みの Acoustic Motion Control™ を備えたアップグレードされた外部アンプは、12 の個別チャンネルを通じて 530 ワットのシステム電力を供給します。 Neural Surround 回路は、あらゆるデジタル ソースからサラウンド サウンドを抽出し、強化された没入型の 5.1 サラウンド体験を実現します。

この洗練されたスピーカー アレイは、選択可能なスピーカー レベルの最適化により、マルチゾーン オーディオを提供します。 このシステムにより、運転席、前席、または後部座席のプライバシー サウンド ゾーンを最適化できます。 さらに、3D システムは Bluetooth® HandsFreeLink® 電話システムと完全に統合されており、オーバーヘッド スピーカーを使用して新しいレベルのハンズフリー電話の明瞭さを実現します。

ヘッドアップディスプレイ

Integra A-Spec® with Technology Package の標準装備は、5.3 インチのカラー ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) です。 HUD は、ドライバーの視線にあるフロントガラスの下部に、カスタマイズ可能な幅広い情報を投影します。 ドライバーは投影の位置（上下）と明るさを調整できます。 表示モードには、車両速度、AcuraWatch™ モードと機能、交通標識認識が含まれます。

AcuraLink® クラウドベースのサービス

Integra A-Spec® テクノロジー パッケージには、2022 MDX でデビューした新世代の AcuraLink® が搭載されています。 Acura のクラウドベースのコネクテッド カー システムは、Integra オーナーが外出中に常に情報を入手し、接続できるように設計されています。 AcuraLink® は、緊急ロードサイド アシスタンス、リモート ロック/ロック解除およびリモート エンジン スタート (CVT 付き)、盗難車両追跡、リモート診断、ジオフェンシング、速度追跡などを含む機能を備えています。 さらに、アキュラ インテグラのオーナーは、自宅内で AcuraLink® Skill for Alexa を使用して、リモート スタート、ドアのロックとロック解除などの車両機能をリモート音声制御することもできます。

さまざまな AcuraLink® 機能に必要な接続は、組み込みシステムと所有者の互換性のあるスマートフォンおよびデータ パッケージの間で分散されます。

AcuraLink® には、無料のベーシック パッケージと 2 つのサブスクリプション ベースのレベルの 3 つの利用可能なサービス レベルがあります。

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ボディ構造

インテグラは、プレミアム コンパクト クラスのアクティブおよびパッシブ セーフティ テクノロジーの新しいベンチマークを設定します。 インテグラは、アキュラの Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ボディ構造の最新バージョンを使用しています。これは、現在の NHTSA および道路安全保険協会でトップレベルのスコアを達成することに加えて、将来の NHTSA 斜め衝突試験基準を満たすように設計されています ( IIHS) 衝突テスト。

Acura の ACE™ ボディ構造の最新バージョンは、車両乗員を保護し、SUV や小型車などのさまざまなサイズの車両間の衝突互換性と、斜め正面衝突における乗員保護を向上させるように設計されています。 構造の前面には、特に斜め衝突時の衝突エネルギーをキャビンの周囲に伝えるように設計された特別な上部メンバー、フロントガラスピラー、サイドフレーム、および下部ファイアウォール構造が備えられています。

先進のエアバッグおよびシートベルト技術

最初のセグメントでは、インテグラは、衝突時、特に斜め衝突時の頭の回転を軽減するように特別に設計された新しい運転席および助手席エアバッグを使用します。 運転席エアバッグは革新的なドーナツ型構造を採用しており、頭部を支えて保持することで回転を軽減し、脳損傷の可能性を軽減します。

助手席側では、インテグラは、2021年型アキュラTLXおよび第4世代MDXで先駆的に開発されたものと機能的に同様のテクノロジーを使用しています。 3 室のエアバッグ設計でも同様の結果が得られます。 3 つのチャンバーは別々に膨張し、メイン チャンバーの上に伸びる 2 つの外側のチャンバーは頭を支え、回転を制御するように設計されています。

アキュラ インテグラは、標準の運転席と助手席のニー エアバッグと後部外側サイド インパクト エアバッグの恩恵をさらに受けています。 インテグラには、運転席と助手席用のサイド カーテン エアバッグとサイド インパクト エアバッグに加え、合計 10 個のエアバッグが搭載されています。

シートベルト技術には、外側ラップベルトプリテンショナーとフロントシートベルトのロードリミッターが含まれており、運転席側で使用される選択可能なロードリミッターは、胸部損傷を防ぐように設計されています。 リアでは、ロードリミッターとともに、両方のアウトボード位置にプリテンショナーが使用されます。 インテグラには、後部座席の乗員が正しくシートベルトを締めていない場合にドライバーに通知する後部シートベルトリマインダーも備えています。

歩行者の保護

インテグラには、衝突軽減と衝突回避の両方を通じて歩行者の傷害を防止および軽減するように設計された複数のテクノロジーも搭載されています。 運転支援および安全技術の標準 AcuraWatch™ スイートは、歩行者を検出してドライバーに警告したり、衝突を防ぐためにブレーキをかけたりするように設計されています。

衝突が発生した場合、インテグラはパネルの軽量アルミニウム外皮の下にエンボス加工されたフードフレーム構造を備えています。 この構造により、歩行者の頭部の衝撃をより広範囲に伝達することができ、ボンネットとエンジンとの隙間を小さくすることができ、傷害の軽減に貢献します。 さらに、フロントバンパーは、正面衝突による下肢骨折や膝の靱帯損傷を防止または軽減するために再設計されています。

改良された AcuraWatch™

Acura Integra の標準 AcuraWatch™ スイートは、別個のミリ波レーダーとカメラ システムではなく、フロントガラスの後ろに取り付けられた新しい単一のカメラと、非常に高速なプロセッサを組み合わせて使用​​します。

この新しいシングルカメラシステムは、100度の視野を持ち、対象物の特徴点の検出や車両や歩行者などの属性認識が可能です。 高速プロセッサの採用により、対象物の大きさの変化、変化に要した時間、車両の速度などから対象物の距離や横位置を計測します。 これにより、カメラは白線、縁石などの道路境界線、他の車両、歩行者、自転車、道路標識などを認識できるようになります。

悪天候の場合、カメラが物体を検出できる限り、フロントガラスのワイパーが中速または高速で動作している場合でも、システム パラメータにより操作が許可されます。 また、ヒーターにより寒冷時のカメラ前面のフロントガラスの曇りを防ぎます。 システム ソフトウェアは、霧の天候でも支援を提供し続けるようにプログラムされています。

AcuraWatch™ の機能には次のものが含まれます。

追加の運転支援技術

追加の運転支援技術には、標準のブラインドスポット情報 (BSI) システムが含まれます。 BSI は、車両の後部コーナーに設置されたレーダーを使用して後方から接近する車両を検知し、ドライバーに視覚と聴覚で警告を発します。 BSI の範囲はインテグラ後方約 80 フィートまで拡張され、特定の状況で事前に警告を発します。 たとえば、車両が斜め後方から、接触の潜在的な危険性があるとシステムが判断した相対速度で著しく異なる場合、車両が範囲内に入るとドライバーに警告します。

A-Spec® with Technology Package には、車両の前部に 4 個、後部に 4 個のソナー センサーが取り付けられており、ガラスやガラスなどのミリ波レーダーでは見逃される可能性のある非金属物体の検出が大幅に向上します。外部の外壁。 これにより、駐車時などの低速での衝突の可能性を軽減する低速ブレーキ制御が可能になります。 CVT搭載時には前後誤発進防止も行います。

製造業

2023年型インテグラの生産は、インテグラがアメリカで生産されるのは初めてで、オハイオ州メアリズビルでアキュラTLXと同じ生産ラインで間もなく開始される。 アキュラ インテグラのエンジンは、オハイオ州のアンナ エンジン工場で独占的に製造されており、同工場では、TLX タイプ S、MDX タイプ S、および NSX タイプ S スーパーカーの 600 馬力ツインターボ V6 を駆動するターボ V6 も生産されています。