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Nov 20, 2023

7.1Lツイン

Questa settimana a Diesel, il SEMA Show 2022 è in pieno svolgimento.

今週のディーゼルを紹介するのは、

2022 SEMA ショーは最高潮に達しており、毎年のように、最新製品のいくつかを発表するために、製造業者、流通業者、小売業者、修復業者、建設業者、レースチームなどがラスベガス コンベンション センターに詰め込まれています。特殊機器業界で。 いつものように、ショーフロアには、参加者がよだれを垂らすための装飾を施した車やトラックがたくさんあります。 そして、ショー車両があるところには、必ずいくつかの印象的なエンジンがあるはずです。

今日の Diesel of the Week は先月見つけましたが、現在は SEMA ショー フロアの DUB Publishing ブース #84320 に置かれています。 ダスティン スターリングの 1972 シボレー C10 は注目を集める逸品です。 このフルスチール製トラックは、パネルとカットダウンされた 2007 シボレー 2500 4WD シャーシ以外はほぼ完全に工場出荷時に復元されています。

「これは本当に私の夢のトラックです」とダスティン・スターリングは言います。 「私は何年もこのようなものを作りたいと思っていましたが、今ようやくそれが形になりました。」

ダスティンは、テキサス州スプレンドーラを拠点とするショップ、スターリング ディーゼル パフォーマンスのオーナーであり、基本的な修理やフリート サービスから、パフォーマンスのアップグレードやカスタム ワンオフ ビルドまで、あらゆるサービスを行っています。 新しい7,500平方フィートの施設では常に 7 ～ 8 台のトラックが管理されており、屋外の敷地にはさらに 20 ～ 40 台のトラックがあり、スターリング氏によるとほぼ全員が家族である 12 人の従業員によってすべてサポートされています。

チームはダッジ、シボレー、フォードの車両に取り組んでいますが、Duramax エンジンは彼らが専門とするプラットフォームとなっています。同様に、スターリング氏個人の 2006 年シボレー レース トラックを反復するたびに、彼自身と SDP のチームは何が機能し、何が機能するのかをより深く理解できるようになりました。しません。 C10 の場合、スターリングはレース トラックと同じパワープラントと同じ追加コンポーネントの多くを使用することを選択しました。

「テキサスはおそらく最大の 4WD シーンです。そのため、C10 のようなトラックと、非常に無駄を省いた私たちのレーストラックのようなトラックに適合できるクラスがたくさんあります」とスターリング氏は言います。 「これはストリート/ストリップトラックになるので、ストリートでもいじることができながら、5.90または6.0のインデックスを達成できます。」

エンジンは6.6LのDuramaxパワープラントで、7.1Lまでストロークアウトされます。 SoCal Diesel のフルビレット回転アセンブリを備えており、Callies Ultra ビレット クランクシャフト、Carrillo ロッド、鍛造ピストンを備えています。 6480 ステージ 2 交互点火順序カムシャフトも SoCal 製で、高馬力アプリケーションで使用される工場出荷時の 6.6L カムシャフトでよく発生する早期故障の危険を冒すことなく、クランクシャフトの全長にわたって応力をより均等に分散するのに役立ちます。

エンジンにはビレットフレックスプレート、スーパーダンパーハーモニックバランサー、TIG溶接ウォーターポンプ、ワグラー吸気システム、燃料システムもすべてS&S製品です。

スターリングは、強制空気を供給するために、ディーゼル エンジンのビルドではあまり見られない、かなり型破りなツイン ターボ セットアップを追加することを選択しました。

「当初の計画では送風機を設置する予定でしたが、製作を開始した時点ではそれに関する多くの情報を得ることができませんでした」と彼は言います。 「その後、ディーゼル業界でドラッグカーにツインターボの道を進んでいる人をたくさん知っているので、試してみようと思いました。当初、私たちが使用している2つのターボは、私たちがやろうとしていることには小さすぎますが、これまでの彼らの反応の良さには感銘を受けました。もう 1 つの素晴らしい点は、彼らがほとんどの人が聞き慣れているサウンドとは完全にユニークなサウンドを持っていることです。 」

2 つの 58mm Garrett GTX ターボがエンジンのどちらかのサイトに取り付けられており、各充電器は約 45 ポンドを生成します。 ブーストの。 現在のセットアップでは、エンジンは燃料だけで約 600 馬力を発生し、スターリング氏は製造が完了するまでに 800 馬力に近づくことを期待しています。 4 つの亜硝酸キットと組み合わせると、この C10 はトラック上でモンスターになるでしょう。

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。